Consejos

 

1 . En primer lugar hay que averiguar por que se descargo:

 

Causas posibles	Motivo o solución
Uso continuo del burro de arranque.	Uso inadecuado
El haberse olvidado las luces encendidas.	Uso inadecuado
El alternador en mal estado que no proporcione la corriente necesaria para la recarga.	Sustituir o reparar el elemento
El regulador de voltaje quemado o que no regule a la tensión necesaria.	Sustituir o reparar el elemento
Falta de liquido	Es normal, o problemas en el sistema de carga (alternador o regulador)
El tener la moto inactiva durante muchos meses.	Es normal
Dejar en contacto la moto.	Uso inadecuado
La batería en mal estado.	Agotada la vida útil

 

 

2. Controlar el nivel de electrolito (liquido) :

Verificaremos que el nivel este entre las dos líneas impresas en el cuerpo de la batería, si por alguna circunstancia las líneas no están puede tomarse como referencia las celdas internas de los vasos, el liquido debe estar por encima de ellas ,esto debe realizarlo vaso por vaso ya que estos son independientes.

En caso que en alguno o todos los vasos falte liquido se agregara agua destilada hasta completar el nivel apropiado.

Si la batería esta total o parcialmente descargada no utilizar la moto como cargador de baterías!!!

 

3. Utilizaremos un densímetro o pesaácidos

Debe introducirse la boquilla de este en el vaso de la batería y presionar la pera de goma , al liberar la pera de goma sube una cantidad de liquido al interior del densímetro ,debemos asegurarnos que la cantidad de liquido sea la suficiente para hacer flotar libremente el flotador interno, una ves logrado esto se toma nota de las lecturas (este paso debe realizarse en cada uno de los vasos) , las lecturas deberían ser las siguientes:

Completamente cargada 1,290

Completamente descargada 1,220

Debe tenerse en cuenta que la temperatura ambiente afecta las mediciones, la lectura descripta  es la resultante a 20ºC , para realizar la medición correcta a otra temperatura debe calcularse que el peso especifico o densidad que varia 0,007 cada 10ºC .

En caso de estar descargada vea el procedimiento carga de baterías.

A la hora de adquirirlo debe tenerse en cuenta que este requiera una pequeña capacidad de liquido para su utilización debido a que es poco el que se puede adsorber de la batería de una moto)

Algunas motos si otras no,
Las motos que utilizan C.D.I. arrancan fácilmente empujándolas y poniendo segunda, (con la llave y run en on encendido). Debe desconectarse el regulador para evitar estropearlo.
Las motos que utilizan T.C.I. no, y al intentarlo podrían dañar el T.C.I. irremediablemente.

Leyes internacionales obligan al fabricante que la lámpara delantera este siempre encendida ya que el vehículo se transforma en un verdadero camuflaje en ciertos escenarios.
No recomendamos se altere esta parte del sistema no solo por seguridad, esto es razón común de artefactos estropeados.

Si se puede prevenir,
Controlando el estado de la batería mensualmente.
Cuando se quema una lámpara reemplazarla inmediatamente ya que sin esta se le incrementa la corriente al regulador de voltaje (tiene que consumir la corriente que no esta utilizando la lámpara quemada).
Si la batería esta total o parcialmente descargada no utilizar la moto como cargador de baterías!!!.
No alterar la instalación eléctrica, no agregar o sacar lámparas y accesorios.
No utilizar ni poner en marcha con una batería en mal estado.
No utilizar ni poner en marcha sin la batería.