![\"anodos-1\"](\"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/noticias_imagen\/idimagen-106-control-de-nodos.jpg\" "\\"anodos-1\\"")
<\/a>La corrosi\u00f3n galv\u00e1nica<\/strong><\/p>\nEs la que tiene lugar en los metales cuando \u00e9stos est\u00e1n rodeados de un medio conductor de la corriente llamado electrolito, que en el caso de las embarcaciones suele ser agua, la cual es capaz de conducir dicha corriente a determinadas zonas de un mismo o incluso de distintos metales. Estos metales, se encuentran unidos el\u00e9ctricamente entre s\u00ed, apareciendo zonas de distinto potencial el\u00e9ctrico: \u00e1nodos y c\u00e1todos, que provocan su corrosi\u00f3n.<\/p>\n
Este fen\u00f3meno es el resultado de la diferencia de potencial existente entre dos metales cuando est\u00e1n unidos e inmersos en un electrolito, formando t\u00e9cnicamente lo que se denomina una pila el\u00e9ctrica. La corriente circula desde el metal de menor potencial (\u00e1nodo) al metal de mayor potencial (c\u00e1todo).<\/p>\n
La corriente fluye del \u00e1nodo \u2013 que se degrada y pierde masa a trav\u00e9s de los iones del\u00a0 electrolito (agua) \u2013 al c\u00e1todo, en el cual el metal que recibe la corriente (el que act\u00faa de c\u00e1todo) se protege.<\/p>\n
Existen dos t\u00e9cnicas para rebajar este potencial:<\/p>\n
Protecci\u00f3n cat\u00f3dica por corriente inducida o impresa <\/strong><\/p>\n Es utilizado normalmente por su elevado costo en\u00a0 barcos m\u00e1s grandes. Consiste en aplicar una corriente negativa al metal que hay que proteger y el polo positivo al electrolito (o sea el agua), para conseguir el efecto de rebajar el potencial del metal a proteger hasta llegar al potencial de inmunidad de ese metal sin necesidad de \u00e1nodos de sacrificio, solamente aplicando la corriente de la bater\u00eda. Por lo tanto, hemos protegido el metal de la obra viva del barco por el sistema de corriente impresa. Este sistema transforma las estructuras que se han de proteger en un c\u00e1todo induci\u00e9ndole una corriente inversa desde un \u00e1nodo inerte.<\/p>\n Las grandes patas propulsoras\u00a0 Mercruiser\u00a0 o Volvo est\u00e1n equipadas con sistemas de este tipo, conocido en el primer caso con la marca\u00a0 MerCathode. Estas patas est\u00e1n construidas con aleaciones de aluminio, material particularmente sensible a la corrosi\u00f3n. Un eficiente monitoreo de este sistema de protecci\u00f3n cat\u00f3dica por corriente inducida es imprescindible\u00a0 a los efectos de evitar deterioros y los consecuentes costos en repuestos y reemplazo de las partes da\u00f1adas.<\/p>\n Cuando se ponen dos metales diferentes en contacto por medio del agua, se crea una corriente el\u00e9ctrica entre ellos denominada corriente galv\u00e1nica. La consecuencia directa de este intercambio es que el metal m\u00e1s sensible va a oxidarse, esa es la finalidad de los \u00e1nodos en las embarcaciones, destruirse en favor del metal menos sensible.<\/p>\n Si se compara el zinc (el \u00e1nodo) y el bronce (la h\u00e9lice), el zinc posee un fuerte potencial el\u00e9ctrico, mientras que el bronce mucho menos. Cuando el agua\u00a0 los pone en contacto, la corriente el\u00e9ctrica as\u00ed iniciada va a activar el \u00e1nodo que, al sulfatarse, proteger\u00e1 la h\u00e9lice.<\/p>\n El sistema de propulsi\u00f3n de un barco inevitablemente est\u00e1 formado por varios metales, que van del inoxidable del eje de la h\u00e9lice, al bronce de la h\u00e9lice, pasando por la fundici\u00f3n o el aluminio del motor y el cobre de las partes el\u00e9ctricas. En el r\u00edo la corrosi\u00f3n es aumentada por la contaminaci\u00f3n con metales o sulfatos en el agua.<\/p>\n Puede ser una fuga el\u00e9ctrica que viene del barco o el puerto de amarre, o incluso de una vieja bater\u00eda lanzada sobre borde por un navegante desconsiderado genere una corrosi\u00f3n electrol\u00edtica. En cualquier caso, un barco desprovisto de \u00e1nodos sufrir\u00e1 obligatoriamente graves da\u00f1os a corto y medio plazo, es pues una protecci\u00f3n indispensable.<\/p>\n A qu\u00e9 ritmo cambiarlos <\/strong><\/p>\n Los \u00e1nodos se cambian todos los a\u00f1os, dependiendo del estado de los mismos. En algunos puertos o marinas los \u00e1nodos se corroen r\u00e1pidamente, debido a que se forman grandes corrientes pares electrol\u00edticas, causadas por rechazos contaminantes, masas met\u00e1licas sumergidas, fugas el\u00e9ctricas o en proximidad de un barco met\u00e1lico. S\u00f3lo un control regular les informar\u00e1 del problema. Uno de los medios de prevenir este riesgo es utilizar \u00e1nodos colgantes.<\/p>\n<\/a>Protecci\u00f3n cat\u00f3dica mediante \u00e1nodos de sacrificio <\/strong><\/p>\n