{"id":88,"date":"2011-07-05T05:25:25","date_gmt":"2011-07-05T08:25:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=88"},"modified":"2011-07-05T05:25:25","modified_gmt":"2011-07-05T08:25:25","slug":"el-casco-de-la-embarcacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/el-casco-de-la-embarcacion.html","title":{"rendered":"El casco de la embarcaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

\"casco-de-la-embarcacion-01\"<\/a>No es necesario saber con exactitud c\u00f3mo est\u00e1 construido un casco, aunque es importante conocer sus puntos d\u00e9biles, es decir, aquellos que hay que inspeccionar en el momento de adquirir el barco y revisar m\u00e1s tarde cuando ya estemos utiliz\u00e1ndolo. Asimismo, es conveniente que seamos capaces de llevar a cabo un mantenimiento rutinario, y poder realizar nosotros mismos algunos trabajos y recuperaciones a bordo, por ejemplo, si se produce una v\u00eda de agua<\/p>\n

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De modo general, cualquiera que sea el material utilizado en la construcci\u00f3n del casco, las uniones, los refuerzos y las superestructuras tiene siempre unos puntos determinados que es necesario vigilar. Asimismo, hay que tener cuidado con los efectos galv\u00e1nicos, que pueden producirse en los extremos de los tornillos o del propio casco.<\/p>\n

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Las uniones:<\/strong> los elementos de un casco est\u00e1n unidos ente s\u00ed de distintas maneras: clavado, pegado, atornillado o soldadura. Cada uno de estos puntos de ensamble puede representar un posible fallo en su blindaje, poniendo en peligro el barco entero si una de estas uniones resulta deteriorada.<\/p>\n

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\"casco-de-la-embarcacion-02\"<\/a>Los refuerzos:<\/strong> en aquellos lugares en los que el casco sufre un esfuerzo importante se colocan refuerzos, como en la zona de anclaje del motor en el espejo de popa, las cornamusas de amarre, etc.<\/p>\n

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Un refuerzo adecuado debe repartir el esfuerzo en una superficie amplia, debiendo mantenerse siempre los puntos reforzados en perfectas condiciones. Cuando nosotros mismos queremos instalar una pieza de acastillaje que va a tener que sufrir un gran esfuerzo, debemos tener la precauci\u00f3n de fijarla sobre un refuerzo suficientemente resistente.<\/p>\n

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Por ejemplo, si queremos colocar en la cubierta una cornamusa o un soporte para la ca\u00f1a de pescar, el suelo deber\u00e1 ser doble en ese lugar.<\/p>\n

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\"casco-de-la-embarcacion-03\"<\/a>Las superestructuras:<\/strong> existen cascos muy resistentes cuyas superestructuras son de una fragilidad alarmante. En algunos casos, la forma del tambucho est\u00e1 dise\u00f1ada m\u00e1s para servir de sol\u00e1rium que para resistir el embate de un golpe de mar. En otros casos, se sacrifica su resistencia en el empe\u00f1o de conseguir economizar en las partes altas, o bien para aligerarlas. Es muy importante insistir en este punto: el tambucho, el flyingbridge, los portillos y las uniones del tambucho a la cubierta deben ser de una resistencia a toda prueba. Igual que las piezas m\u00f3viles que sirven para asegurar el cierre del mismo, pues, a menudo, puede parecer que su \u00fanico fin es impedir la entrada de posibles ladrones, cuando hay que tener en cuenta que el mar es capaz de cometer da\u00f1os infinitamente m\u00e1s graves.<\/p>\n

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El efecto galv\u00e1nico:<\/strong> entre dos metales diferentes, la presencia de un elemento conductor (en este caso, el agua salada o la capa de sal que se deposita sobre las piezas) origina un par electrol\u00edtico. El metal menos electropositivo de los dos se va desgastando poco a poco. A bordo de un barco, hay que evitar cierto tipo de contactos como el aluminio y el acero cadmiado o galvanizado con metales cuprosos, pues las piezas de acero o de aluminio no resisten mucho tiempo este contacto. Cuando se realicen reparaciones o mejoras, es fundamental pensar en los posibles efectos galv\u00e1nicos. Hay que saber, por ejemplo, que si el circuito el\u00e9ctrico est\u00e1 mal aislado, las corrientes que se escapan de \u00e9ste pueden transformar algunas piezas met\u00e1licas del barco en \u00e1nodos, que sufrir\u00e1n una r\u00e1pida corrosi\u00f3n.<\/p>\n

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\"casco-de-la-embarcacion-04\"<\/a>En lo que respecta a la carena, se puede utilizar una soluci\u00f3n simple y eficaz: los \u00e1nodos de sacrificio. \u00c9stos son unas placas de cobre que se fijan a la carena y que act\u00faan como cebos, ejerci\u00e9ndose sobre ellos el efecto galv\u00e1nico, que de este modo es pr\u00e1cticamente nulo en las dem\u00e1s zonas. Con el fin de evitar que se produzca electr\u00f3lisis sobre el eje de la h\u00e9lice, sobre la propia h\u00e9lice o bien en la mecha del tim\u00f3n, es preciso instalar siempre \u00e1nodos. Evidentemente, hay que cambiarlos con regularidad y mucho antes de que est\u00e9n totalmente corro\u00eddos.<\/p>\n

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Cascos de composite<\/strong><\/p>\n

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La gran mayor\u00eda de los barcos de serie que se construyen actualmente son de estratificado de poli\u00e9ster. Bajo esta denominaci\u00f3n, se agrupan todos los materiales \u201ccomposites\u201d. Las cualidades del material \u201ccomposite\u201d son el resultado de las de cada uno de sus componentes y de las uniones entre ellos.<\/p>\n

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\"casco-de-la-embarcacion-05\"<\/a>En la construcci\u00f3n naval se utiliza un material formado por dos componentes: fibra de vidrio, carbono o Kevlar que presentan una gran resistencia a la tracci\u00f3n, y resina epoxy o de poli\u00e9ster que soporta la compresi\u00f3n y que hace de uni\u00f3n entre las fibras.<\/p>\n

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La estructura del barco est\u00e1 formada por la correcta colocaci\u00f3n de las fibras y la resina. El casco y la cubierta est\u00e1n realizados de una sola pieza, es decir, son monol\u00edticos y su uni\u00f3n (la l\u00ednea de contorno de la cubierta) puede representar un punto d\u00e9bil. Este material se adapta perfectamente a la construcci\u00f3n en serie, que se lleva a cabo por medio de un molde hembra.<\/p>\n

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Resistencia, estanqueidad<\/strong><\/p>\n

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Por lo general, un casco de composite es m\u00e1s resistente que uno de madera, debido en gran parte a que es m\u00e1s ligero y a que se rompe con menos facilidad. Simplemente hay que vigilar los \u00e1ngulos, especialmente los de la cubierta, los anclajes de los balcones y las piezas de acastillaje. La estanqueidad se consigue por medio del revestimiento exterior, el gel-coat, que puede rezumar agua cuando est\u00e1 deteriorado.<\/p>\n

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\"casco-de-la-embarcacion-07\"<\/a>Mantenimiento<\/strong><\/p>\n

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Con estos cascos se puede reducir considerablemente su mantenimiento sin comprometer nada m\u00e1s que su aspecto. Los cascos de este material pueden permanecer durante varios a\u00f1os en el agua sin que el material sufra da\u00f1o alguno.<\/p>\n

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Se debe pulirlo peri\u00f3dicamente y, si esto no es suficiente, volverlo a pintar. Este revestimiento exterior (gel-coat) se desgasta al cabo de varios a\u00f1os. Para volver a pintar el casco, se utilizan pinturas a base de poliuretano, cuyas cualidades de adherencia son especialmente adecuadas, o bien gel-coat parafinado.<\/p>\n

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Las peque\u00f1as reparaciones puede muy bien efectuarlas el navegante medio, pero cuando la estructura est\u00e1 da\u00f1ada, tiene que llevarlas a cabo un profesional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No es necesario saber con exactitud c\u00f3mo est\u00e1 construido un casco, aunque es importante conocer sus puntos d\u00e9biles, es decir, aquellos que hay que inspeccionar en el momento de adquirir el barco y revisar m\u00e1s tarde cuando ya estemos utiliz\u00e1ndolo. Asimismo, es conveniente que seamos capaces de llevar a cabo un mantenimiento rutinario, y poder […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-88","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nautica"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}