{"id":84,"date":"2011-07-05T08:23:50","date_gmt":"2011-07-05T11:23:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=84"},"modified":"2011-07-05T08:23:50","modified_gmt":"2011-07-05T11:23:50","slug":"revision-de-una-embarcacion-parada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/revision-de-una-embarcacion-parada.html","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de una embarcaci\u00f3n parada"},"content":{"rendered":"

\"revision-barco-01\"<\/a><\/p>\n

Si por alguna circunstancia su barco tiene que estar totalmente parado, ya sea dentro o fuera del agua, realice una serie de revisiones sobre cada una de las partes de la embarcaci\u00f3n con el objetivo de que todo quede perfectamente a punto para cuando llegue el momento de volver a zarpar.<\/p>\n

Cubierta<\/strong><\/p>\n

La cubierta es la superficie que estar\u00e1 m\u00e1s a la intemperie durante los meses en los que la embarcaci\u00f3n se encuentre parada, por ello es la parte que m\u00e1s puede sufrir y, en consecuencia, es la que m\u00e1s atenci\u00f3n requiera en nuestra revisi\u00f3n previa.<\/p>\n

La superficie de cubierta debe ser perfectamente estanca, de forma que no deje pasar ni una gota de agua al interior. Por ello es fundamental que en la limpieza de cada zona incluyamos una pormenorizada revisi\u00f3n para comprobar que no deja pasar agua.<\/p>\n

Cada parte de cubierta ser\u00e1 lavada con agua dulce: escotillas, portillos, molinete, jarcias\u2026 Es importante desmontar todos los elementos para conseguir una limpieza profunda. Airear bien cada cofre tras su vaciado y lavado resulta fundamental para mantenerlos en correcto estado.<\/p>\n

Revisaremos cada polea, engrasando aquellas que as\u00ed lo necesiten, aplicando adem\u00e1s un anticorrosivo. Comprobaremos el estado de los gu\u00edacabos y de las cornamusas donde se fijan las amarras, tratando de detectar cualquier holgura, tornillo flojo, puntos de roce\u2026<\/p>\n

Nos fijaremos tambi\u00e9n en el estado del ancla, as\u00ed como en su uni\u00f3n a la cadena y a los grilletes; verificando que la cadena corre libre por la roldana y prestando especial atenci\u00f3n al molinete de anclas, del cual controlaremos el nivel de aceite y comprobaremos que se libera y que bloquea correctamente la cadena.<\/p>\n

No estar\u00e1 de m\u00e1s echar un vistazo a elementos como la escalera de ba\u00f1o, la pasarela, la barandilla\u2026 pueden necesitar una mano de pintura o barniz.<\/p>\n

En el caso de un velero, es de suma importancia que se revise cada costura, que se laven bien con agua dulce, que se dejen secar bien al aire libre (sin la acci\u00f3n directa del sol, a poder ser) y que se doblen correctamente antes de meterlas en el correspondiente saco.<\/p>\n

\"revision-barco-02\"<\/a>Interior<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de meses utilizando nuestro barco siempre que hemos dispuesto de alg\u00fan tiempo libre, por corto que fuera, es normal que el interior se encuentre ahora repleto de peroles. Limpiarlo se convertir\u00e1 por tanto en una ardua tarea en la que siempre es recomendable vaciar para empezar desde cero, lo que facilitar\u00e1 la labor.<\/p>\n

La parte m\u00e1s baja del barco es la que mayor suciedad suele acumular y esta suciedad siempre puede ser motivo de problemas que pueden acarrear serias consecuencias. Por ello es importante que la inspeccionemos perfectamente, despu\u00e9s de haber retirado todo lo que sobre ella ten\u00edamos. Enjuagaremos toda esta parte m\u00e1s baja con agua y jab\u00f3n y la secaremos a conciencia, vigilando que no quede en ning\u00fan lugar restos de \u00f3xido ni de aceite.<\/p>\n

Revisaremos los grifos de fondo, las v\u00e1lvulas y las bombas de achique. Una vez estemos totalmente seguros de que la sentina est\u00e1 totalmente limpia y revisada, la taparemos.<\/p>\n

Algo similar haremos con los cofres, los cuales deber\u00e1n dejarse abiertos durante unas horas despu\u00e9s de su limpieza, con el fin de evitar los malos olores.<\/p>\n

Uno a uno iremos limpiando y secando perfectamente cada objeto que extraigamos del interior de la embarcaci\u00f3n. Es muy importante que prestemos especial atenci\u00f3n a cortinas, tapicer\u00edas\u2026 todos los tejidos, si los lavamos debemos estar totalmente seguros de que est\u00e1n perfectamente secos antes de cerrar el barco, ya que de otra forma la humedad se apoderar\u00e1 de todos ellos de inmediato.<\/p>\n

En cuanto a la documentaci\u00f3n y papeles importantes, siempre es recomendable sacarlos del barco, evitando que pase largas temporadas en un lugar donde con seguridad acabar\u00e1 por estropearse con la humedad. Si no nos fuera posible, lo m\u00e1s adecuado ser\u00e1 colocar estos papeles entre los libros, verticalmente y evitando en todo momento que les pueda dar el sol de forma directa.<\/p>\n

Una zona que requiere de un inter\u00e9s especial es la cocina. Y dentro de ella, la nevera, dejar cualquier restos de comida olvidados es uno de los mayores errores en los que podemos caer; por ello la vaciaremos y limpiaremos a conciencia, vigilando que el orificio de drenaje se encuentre en perfectas condiciones.<\/p>\n

Aqu\u00ed la grasa es algo siempre presente. Por ello pondremos un especial cuidado en su limpieza, teniendo en cuenta que si lo dejamos para m\u00e1s adelante siempre nos supondr\u00e1 m\u00e1s trabajo. Lo m\u00e1s adecuado es proceder a desmontar las hornillas, con lo que podremos limpiar incluso los rincones m\u00e1s escondidos, que es donde suele acumularse m\u00e1s grasa.<\/p>\n

El ba\u00f1o requerir\u00e1 de una serie de precauciones. Es recomendable que para eliminar la suciedad, preparemos una cazuela con agua caliente sobre la que echaremos un buen chorro de vinagre; este l\u00edquido se vierte en el inodoro y se deja actuar durante aproximadamente media hora, pasado este tiempo se deber\u00e1 echar agua dulce en abundancia; sin lugar a dudas \u00e9sta es una forma segura de eliminar la suciedad.<\/p>\n

Algo de suma importancia que debemos tener presente es que el agua potable se estropea si permanece durante mucho tiempo parada, puede llegar a formar hongos y g\u00e9rmenes; por lo que no la dejaremos en el dep\u00f3sito por largo tiempo. Conducciones, bombas, llaves y el propio dep\u00f3sito deben ser limpiados con abundante agua dulce y secados convenientemente.<\/p>\n

No estar\u00e1 de m\u00e1s que realicemos una revisi\u00f3n de todas las puertas de la embarcaci\u00f3n, comprobaremos el estado de las cerraduras y picaportes.<\/p>\n

\"revision-barco-03\"<\/a>La electr\u00f3nica<\/strong><\/p>\n

Si se va a estar mucho tiempo parado, los equipos que sean port\u00e1tiles o desmontables deber\u00e1n ser sacados del barco, asegur\u00e1ndonos as\u00ed de que se encuentran en un lugar perfectamente seco (y tambi\u00e9n seguro).<\/p>\n

Los sistemas de comunicaci\u00f3n y de posicionamiento llevan una antena que siempre va ubicada en el exterior. Como es natural, esta antena funciona como un perfecto pararrayos, lo que supone un peligro evidente y constante. Dicho esto, hablar de la gran importancia de desmontar esta antena y guardarla es algo m\u00e1s que obvio.<\/p>\n

En la medida de lo posible extraeremos cada elemento electr\u00f3nico, limpi\u00e1ndolos con una esponja empapada en agua dulce y sec\u00e1ndolos convenientemente para evitar cualquier posibilidad de oxidaci\u00f3n.<\/p>\n

En las partes met\u00e1licas m\u00f3viles (soportes), aplicaremos un poco de grasa, tambi\u00e9n para evitar el riesgo de oxidaci\u00f3n.<\/p>\n

En el caso de la sonda y de la corredera, el trabajo a realizar se basa en la limpieza exterior de la caja del equipo, con el objetivo de retirar los excesos de sal. El anem\u00f3metro se desmontar\u00e1 con sumo cuidado, dejando tapada la conexi\u00f3n del palo.<\/p>\n

Especial precauci\u00f3n pondremos en el caso del piloto de ba\u00f1era; \u00e9ste permanece sin protecci\u00f3n alguna ante los ataques del mar, lo que produce que se llene de sal que va deteriorando las juntas t\u00f3ricas. De esta forma, se pierde toda protecci\u00f3n del interior, permitiendo el ataque del \u00f3xido. Rociemos todo el equipo con agua dulce y recubramos las juntas con silicona. Al panel de mando le pasaremos una esponja humedecida igualmente con agua dulce y los contactos ser\u00e1n protegidos con productos especiales.<\/p>\n

Material el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n

El material el\u00e9ctrico al que debemos prestar mayor atenci\u00f3n es a las bater\u00edas. En primer lugar consideraremos el tipo de bater\u00edas de la que disponemos.<\/p>\n

Si se trata de una bater\u00eda moderna la dejaremos en el barco, para ello deber\u00e1n estar perfectamente cargadas y verificadas. Limpiaremos las conexiones y los bornes, aplic\u00e1ndoles grasa con el fin de evitar la oxidaci\u00f3n.<\/p>\n

Si disponemos de desconector de bater\u00edas, las dejaremos desconectadas, para evitar la descarga. Si no se dispone de \u00e9ste elemento lo que haremos ser\u00e1 retirar las conexiones.<\/p>\n

Se estima que las bater\u00edas pierden entre un 20 y un 30% de su capacidad en un plazo de entre 6 y 8 meses. En caso de que nuestras bater\u00edas no sean tan modernas, deberemos desmontarlas y retirarlas de la embarcaci\u00f3n, tras ello tendremos dos opciones: llevarlas a un mec\u00e1nico que nos las mantenga o que nos las cambie por unas nuevas cuando llegue la hora de volver a navegar; o bien guardarlas en nuestro domicilio, donde deber\u00e1n permanecer al abrigo del fr\u00edo, del calor y de la humedad.<\/p>\n

Como norma cortaremos la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica; tras lo cual revisaremos el panel el\u00e9ctrico, los portal\u00e1mparas y la toma de corriente. Todo ello se limpiar\u00e1 con productos anti \u00f3xido o grasa siliconada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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