{"id":82,"date":"2011-07-05T11:22:53","date_gmt":"2011-07-05T14:22:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=82"},"modified":"2011-07-05T11:22:53","modified_gmt":"2011-07-05T14:22:53","slug":"fuego-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/fuego-a-bordo.html","title":{"rendered":"Fuego a bordo"},"content":{"rendered":"

\"fuego-1\"<\/a>Que los antiguos barcos de madera son mucho m\u00e1s propensos a la aparici\u00f3n de incendios que las modernas embarcaciones de fibra, es una falsa creencia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En la actualidad nuestros barcos cuentan con unos circuitos el\u00e9ctricos m\u00e1s complejos, llevamos a bordo m\u00e1s material electr\u00f3nico y esto aumenta el riesgo de que se produzca un incendio.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La utilizaci\u00f3n de este tipo de materiales tenga ventajas en cuanto al mantenimiento, comodidad y duraci\u00f3n de los mismos, pero todos debemos ser conscientes de que se trata de elementos altamente inflamables y que propagan r\u00e1pidamente el fuego. Pero no s\u00f3lo eso, al entrar en combusti\u00f3n, emite humos t\u00f3xicos y gases que, adem\u00e1s de peligrosos, pueden inflamarse.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 provoca el fuego?<\/strong><\/p>\n

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El inicio del fuego se encuentra siempre en un material que haya alcanzado una temperatura tal que llegue a degradarlo t\u00e9rmicamente y emita un gas inflamable. A partir de aqu\u00ed y para que se provoque el incendio deben darse tres condiciones (lo que se conoce como \u201ctri\u00e1ngulo de fuego\u201d):<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Un combustible: puede ser s\u00f3lido, l\u00edquido o gaseoso. Se trata del elemento en llamas.<\/p>\n

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– Una energ\u00eda de activaci\u00f3n (degradaci\u00f3n t\u00e9rmica). Es el calor.<\/p>\n

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– Un comburente (por lo general, el ox\u00edgeno presente en el aire).<\/p>\n

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Cada material tiene su propia temperatura de inflamaci\u00f3n, es decir, una temperatura a partir de la cual se enciende.<\/p>\n

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Focos de incendio a bordo<\/strong><\/p>\n

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A nivel general, en un barco podemos hablar de cuatro posibles focos de incendio:<\/p>\n

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\"fuego-4\"<\/a>1.- El motor<\/strong><\/p>\n

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– Deber\u00e1 estar siempre perfectamente limpio.<\/p>\n

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– Conviene airearlo antes de arrancarlo.<\/p>\n

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– Repostar siempre con el motor parado.<\/p>\n

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– Siempre deber\u00e1 existir un orificio de acceso al motor, de manera que podamos proyectar por \u00e9l el polvo del extintor en caso de ser necesario.<\/p>\n

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– Prestar especial atenci\u00f3n a los bidones de combustible en los d\u00edas de calor, enfri\u00e1ndolos en caso de que se calienten en exceso.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Realizaremos revisiones peri\u00f3dicas de todas las conexiones el\u00e9ctricas, sobre todo de aquellas por las que pase gran cantidad de corriente. En estas revisiones deberemos poner especial atenci\u00f3n a cualquier posible p\u00e9rdida de combustible o de aceite, lo cual debe ser reparado de manera inmediata.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Nunca dejaremos trapos sucios en el compartimento del motor.<\/p>\n

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– No conviene almacenar productos inflamables cerca de las partes calientes del motor.<\/p>\n

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2.- La cocina<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Vigilaremos el tener siempre la llave de paso del gas a mano (en caso de que se use como combustible en el barco), de manera que podamos acceder a ella f\u00e1cil y r\u00e1pidamente para cerrarla en caso de urgencia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Conviene tener el h\u00e1bito de cerrar el gas despu\u00e9s de cada uso. Adem\u00e1s es imprescindible hacerlo siempre que nos vayamos a dormir y al irnos del barco.<\/p>\n

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– Siempre se apagar\u00e1n todas las llamas cuando nos dispongamos a cambiar una bombona.<\/p>\n

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– Nos mantendremos constantemente alerta, oliendo el circuito de gas para comprobar que no existen salidas y que el tubo se encuentra perfectamente ajustado.<\/p>\n

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– Evite tener cerca de la cocina el t\u00edpico rollo de papel o trapo que, en muchas ocasiones, son las causas principales de fuego.<\/p>\n

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– Aunque pueda resultar exagerado, no estar\u00e1 de m\u00e1s que vigilemos incluso el tipo de ropa que nos ponemos para cocinar ya que algunas prendas pueden inflamarse con rapidez.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Tenga siempre a mano un extintor adecuado.<\/p>\n

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\"fuego-3\"<\/a>3.- Los circuitos el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Revisar peri\u00f3dicamente los cables, fusiles, contactos\u2026 En la gran mayor\u00eda de embarcaciones existe un l\u00edo de cables tal que no s\u00f3lo hace complicad\u00edsima la reparaci\u00f3n de cualquier problema, sino que, en caso de que exista una simple chispa, correremos el riesgo de que se genere un cortocircuito que dar\u00eda origen a un incendio.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– No manipular ning\u00fan tipo de circuito sin tener las nociones para hacerlo.<\/p>\n

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– Cada l\u00ednea deber\u00e1 estar protegida mediante su correspondiente fusible.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Cada conexi\u00f3n debe poder identificarse de forma f\u00e1cil. Tener un esquema lo m\u00e1s claro posible de toda la instalaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Se evitar\u00e1n las conexiones v\u00eda regletas, las conexiones de una l\u00ednea a otra ya existente, sustituciones de fusibles por otros de mayor capacidad.<\/p>\n

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– Sustituiremos cualquier cable que parezca estar en malas condiciones. Hay cables ign\u00edfugos que no propagan las llamas.<\/p>\n

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– Cortar la electricidad durante la noche y al irnos del barco.<\/p>\n

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4.- Productos inflamables<\/strong><\/p>\n

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– Si disponemos de velas y l\u00e1mparas de petr\u00f3leo, las apagaremos al acostarnos.<\/p>\n

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– Cualquier combustible deber\u00e1 ser guardado en contenedores met\u00e1licos, lo m\u00e1s lejos posible de los focos de calor.<\/p>\n

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– Evite rellenar los bidones de combustible.<\/p>\n

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– Especial cuidado hay que tener con los productos que se presentan en aerosol, altamente inflamables, por lo que ser\u00e1 necesario reservarles un lugar donde no est\u00e9n expuestos al calor ni a los golpes.<\/p>\n

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– Deseche en un lugar adecuado el aceite usado del motor.<\/p>\n

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– Procuraremos no fumar a bordo y en caso de hacerlo, nunca tiraremos las colillas a la basura o por la ventanilla.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de todo esto, existen una serie de pautas de comportamiento que deben ser tenidas en cuenta a la hora de luchar contra el fuego, como la necesidad de protegernos adecuadamente si vamos a intentar sofocarlo. Es recomendable taparnos la cara con un pa\u00f1uelo de algod\u00f3n h\u00famedo y cubrirnos el pelo con un gorro.<\/p>\n

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En caso de que nos resulte posible, nos protegeremos del fuego con una puerta, mamparo o panel m\u00f3vil; arrastr\u00e1ndonos en todo momento para limitar los efectos del calor y del humo. Debemos ser conscientes del gran peligro que supone el inhalar los gases t\u00f3xicos que se desprenden de la combusti\u00f3n de los materiales que tendremos a bordo, por lo que mantenernos alejados del humo resulta necesario.<\/p>\n

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A la hora de luchar contra el fuego, deberemos comenzar siempre atacando desde la base del fuego, nunca a las llamas directamente.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"fuego-2\"<\/a>El extintor<\/strong><\/p>\n

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Es uno de los elementos principales del equipamiento de seguridad exigido en un barco. Debemos conocer los diferentes tipos que existen, saber d\u00f3nde colocarlos, c\u00f3mo se utilizan y cu\u00e1l es la forma de mantenerlos en perfecto estado.<\/p>\n

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Tipos de extintores<\/strong><\/p>\n

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– Tipo A: Fuegos Secos:<\/strong> sustancias s\u00f3lidas. Utilizan un procedimiento de extinci\u00f3n por enfriamiento.<\/p>\n

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– Tipo B: Fuegos Grasos:<\/strong> sustancias l\u00edquidas o licuables bajo la acci\u00f3n del calor. Utilizan un procedimiento de extinci\u00f3n por sofocaci\u00f3n y\/o inhibici\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Tipo C: Fuegos de Gas:<\/strong> butano, propano\u2026 Utilizan un procedimiento de extinci\u00f3n por sofocaci\u00f3n y\/o inhibici\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Los extintores tienen un periodo de vida limitado, que suele venir indicado al lado de las instrucciones de uso. Durante la vida del extintor, conviene revisar de manera peri\u00f3dica:<\/p>\n

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– El tubo flexible.<\/p>\n

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– La correcta colocaci\u00f3n y forma del pasador de seguridad.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– La anchura del cono de proyecci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– La anchura del sistema de control, en los que lo tengan.<\/p>\n

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– Abriremos para vaciar el polvo y comprobar que no haya grumos.<\/p>\n

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– Agitar de vez en cuando para evitar que el polvo se amalgame.<\/p>\n

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– Lo haremos recargar siempre que se utilice, aunque s\u00f3lo se haya usado parcialmente.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Controlaremos regularmente el indicador de presi\u00f3n del fondo del aparato.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

D\u00f3nde colocar un extintor<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tener en cuenta a la hora de seleccionar el lugar adecuado para la colocaci\u00f3n de los extintores dentro del barco:<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Alcanzar como m\u00ednimo a uno de ellos desde la litera, desde la cocina y desde el tim\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Se colocar\u00e1n de tal manera que el fuego no impida nunca la posibilidad de tomar al menos uno de ellos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Utilizaci\u00f3n del extintor<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Lo primero es leer con atenci\u00f3n las instrucciones que el propio extintor traer\u00e1 escritas; si bien en general podemos decir que para poner en funcionamiento el extintor deben realizarse los siguientes pasos:<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Tirar del pasador de seguridad.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Sostener o tirar de la empu\u00f1adura.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Apuntar a la base del fuego.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Apretar el disparador.<\/p>\n

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– Proyectar chorros discontinuos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– Mantenerse aproximadamente a un metro del fuego, para que el polvo act\u00fae con total eficacia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Importante:<\/strong> jam\u00e1s apuntaremos con \u00e9l directamente a una persona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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