{"id":72,"date":"2011-06-07T04:18:01","date_gmt":"2011-06-07T07:18:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=72"},"modified":"2011-06-07T04:18:01","modified_gmt":"2011-06-07T07:18:01","slug":"conocimientos-nauticos-fundamentales-primera-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/conocimientos-nauticos-fundamentales-primera-parte.html","title":{"rendered":"Conocimientos n\u00e1uticos fundamentales (Primera parte)"},"content":{"rendered":"

\"\"1. Dimensiones de una embarcaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Eslora m\u00e1xima<\/strong>:<\/span> Longitud de la embarcaci\u00f3n. Es la distancia medida paralelamente a la l\u00ednea de agua de dise\u00f1o, entre dos planos perpendiculares a la l\u00ednea de cruj\u00eda, uno a proa y otro a popa, sin considerar elementos no estructurales del casco.<\/p>\n

Manga m\u00e1xima:<\/strong> Anchura de la embarcaci\u00f3n. Es la m\u00e1xima anchura del casco con las estructuras fijas.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Puntal:<\/strong> Tiene tres posibles acepciones.<\/p>\n

\u00b7 M\u00e1xima dimensi\u00f3n vertical medida desde la parte superior de la quilla hasta cubierta estanca superior.<\/p>\n

\u00b7 Cada uno de los pilares que soportan las cubiertas.<\/p>\n

\u00b7 Palo para manejar cargas.<\/p>\n

Francobordo:<\/strong> Distancia vertical desde la l\u00ednea de flotaci\u00f3n en carga m\u00e1xima y la cubierta estanca superior.<\/p>\n

Calado:<\/strong> Profundidad de la embarcaci\u00f3n. Es la m\u00e1xima dimensi\u00f3n sumergida del casco medida verticalmente, sin contar el tim\u00f3n, la orza, las colas de los motores y otros ap\u00e9ndices similares.<\/p>\n

Calado a popa:<\/strong> Distancia entre la parte inferior de la quilla y la l\u00ednea de flotaci\u00f3n a popa de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Calado a proa:<\/strong> Distancia entre la parte inferior de la quilla y la l\u00ednea de flotaci\u00f3n a proa de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Calado en el medio:<\/strong> Distancia entre la parte inferior de la quilla y la l\u00ednea de flotaci\u00f3n en el medio de la eslora de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Calado medio:<\/strong> Semisuma de los calados a popa y a proa.<\/p>\n

Arrufo:<\/strong> Cuando el calado medio es menor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U.<\/p>\n

Quebranto:<\/strong> Cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U invertida.<\/p>\n

Asiento:<\/strong> Es la diferencia entre los calados de proa y de popa.<\/p>\n

Asiento positivo:<\/strong> El calado de proa es menor que el de popa.<\/p>\n

Asiento negativo:<\/strong> El calado de proa es mayor que el de popa.<\/p>\n

Asiento neutro:<\/strong> Los calados de proa y de popa son iguales.<\/p>\n

Desplazamiento:<\/strong> Peso del barco, medido en toneladas m\u00e9tricas.<\/p>\n

Desplazamiento m\u00e1ximo:<\/strong> Peso m\u00e1ximo de la embarcaci\u00f3n en condiciones de seguridad.<\/p>\n

Arqueo:<\/strong> Expresa el volumen interior de la embarcaci\u00f3n. Medido en toneladas Moorson (1 Tmo = 2,83 m3 = 100 pies3) (sin\u00f3nimo: Tonelada de Registro Bruto o TRB).<\/p>\n

Arqueo neto:<\/strong> Es el volumen de los espacios de uso comercial del buque.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Denominaciones del casco<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Proa:<\/strong> Es la parte delantera de la embarcaci\u00f3n que abre camino al agua.<\/p>\n

Popa:<\/strong> Es la parte posterior de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Babor:<\/strong> La parte izquierda de la embarcaci\u00f3n mirando de popa a proa.<\/p>\n

Estribor:<\/strong> La parte derecha de la embarcaci\u00f3n mirando de popa a proa.<\/p>\n

Costados:<\/strong> Cada una de las partes laterales y exteriores del casco. Se suele confundir con las Bandas.<\/p>\n

Bandas:<\/strong> Cada una de las mitades que divide la l\u00ednea proa-popa (cruj\u00eda).<\/p>\n

Amuras:<\/strong> Partes delanteras de los costados, desde el trav\u00e9s convergiendo en la proa.<\/p>\n

Aletas:<\/strong> Partes posteriores de los costados, desde trav\u00e9s convergiendo en la popa.<\/p>\n

L\u00ednea de cruj\u00eda:<\/strong> Eje longitudinal (popa-proa) de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

L\u00ednea de flotaci\u00f3n:<\/strong> Es la intersecci\u00f3n entre la parte sumergida y la parte que emerge del agua de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Obra viva:<\/strong> Es la parte del casco por debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n (sin\u00f3nimo: carena).<\/p>\n

Obra muerta:<\/strong> Es la parte del casco por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n.<\/p>\n

Cubierta<\/strong>: Cada uno de los pisos de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Plan:<\/strong> Es el piso m\u00e1s bajo de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Sentina:<\/strong> Son las partes inferiores bajas donde se van depositando las aguas filtradas. Tienen por objeto almacenar esa agua para despu\u00e9s ser achicada con bombas.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

3. Estructura<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Casco:<\/strong> Es el cuerpo de una embarcaci\u00f3n, sin contar los elementos m\u00f3viles como: arboladura, superestructuras, m\u00e1quinas, pertrechos, etc.<\/p>\n

Quilla:<\/strong> Es la columna vertebral de una embarcaci\u00f3n. Es una pieza robusta situada en el centro inferior de la embarcaci\u00f3n de proa a popa que sirve de base a las cuadernas.<\/p>\n

Roda:<\/strong> Continuaci\u00f3n, muy robusta, de la quilla por proa (sin\u00f3nimo: tajamar).<\/p>\n

Codaste:<\/strong> Continuaci\u00f3n de la quilla por popa.<\/p>\n

Cuadernas:<\/strong> Costillas del casco que partiendo de la quilla definen la forma de los costados.<\/p>\n

Baos:<\/strong> Piezas que atraviesan la embarcaci\u00f3n de babor a estribor sosteniendo las cubiertas.<\/p>\n

Borda:<\/strong> Parte del costado comprendida entre la cubierta y la regala.<\/p>\n

Regala:<\/strong> Parte superior del costado.<\/p>\n

Mamparos:<\/strong> Son los tabiques o paredes de una embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4. Estanqueidad<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Estanqueidad:<\/strong> Es la cualidad que asegura que el agua no entre en el interior del barco y garantiza la flotabilidad. Se debe evitar por todos los medios que entre agua en el interior de la embarcaci\u00f3n y pueda inundarla.<\/p>\n

Ba\u00f1era:<\/strong> C\u00e1mara abierta a popa de las embarcaciones de recreo, donde generalmente va instalada la ca\u00f1a o rueda del tim\u00f3n<\/p>\n

Imbornales:<\/strong> Agujeros para dar salida al agua de la cubierta o de la ba\u00f1era.<\/p>\n

Desag\u00fces:<\/strong> Son conductos de salida de las aguas con el mismo objeto que los imbornales.<\/p>\n

Orificios y grifos de fondo:<\/strong> Son v\u00e1lvulas colocadas por debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n con el objeto de controlar el paso de agua utilizado para refrigeraci\u00f3n, ba\u00f1os, cocina y otros servicios.<\/p>\n

Escape del motor:<\/strong> Tubo que conduce al exterior los gases quemados por el motor.<\/p>\n

Bocina:<\/strong> Revestimiento con que se guarnece interiormente un orificio, por ejemplo la bocina del eje de la h\u00e9lice.<\/p>\n

Limera del tim\u00f3n:<\/strong> Es el orificio por donde atraviesa el casco la parte superior del eje de giro de la pala del tim\u00f3n.<\/p>\n

Portillos:<\/strong> Aberturas, generalmente de forma circular, que se practican en los costados de la embarcaci\u00f3n o en los mamparos de las superestructuras para dar luz y ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Escotillas:<\/strong> Aberturas, generalmente rectangulares, practicadas en las cubiertas para establecer comunicaci\u00f3n entre los distintos de departamentos de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambucho:<\/strong> Cierre para proteger la abertura de bajada al interior de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Lumbreras:<\/strong> Tambuchos cubiertos con cristal para dar luz y ventilaci\u00f3n a las c\u00e1maras interiores.<\/p>\n

Manguerotes de ventilaci\u00f3n:<\/strong> Tubos de acero o fibra de vidrio situados de forma vertical sobre la cubierta y coronados con un capuch\u00f3n semiesf\u00e9rico u oval que sirven para ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Bombas de achique:<\/strong> Son m\u00e1quinas destinadas a elevar l\u00edquidos, generalmente con objeto de extraerlos de los compartimentos interiores de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5. Accesorios<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pasamanos:<\/strong> Piezas que sirven de asidero al moverse por la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Candeleros<\/strong>: Piezas verticales sobre los que se sit\u00faan los pasamanos a los costados de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Cornamusas:<\/strong> Pieza s\u00f3lida en forma de T que afirmados a cualquier parte de la embarcaci\u00f3n sirve para amarrar cabos. Se colocan vertical u horizontalmente.<\/p>\n

Bitas:<\/strong> Cada uno de los portes de madera o hierro que, fuertemente asegurados a la cubierta en las proximidades de la proa, sirven para dar vuelta a los cables del ancla cuando se fondea la nave. Siempre se colocan horizontales.<\/p>\n

Ancla:<\/strong> Instrumento pesado y fuerte, en forma de arp\u00f3n o anzuelo doble, que unido al extremo de un cabo, cadena o cable firme a la embarcaci\u00f3n y arrojado al agua, sujeta la embarcaci\u00f3n al fondo.<\/p>\n

Molinete:<\/strong> M\u00e1quina de eje horizontal utilizada para levar cadenas (sin\u00f3nimo: winche).<\/p>\n

Barboten:<\/strong> Tambor con muescas o moldes donde se encastan o acoplan los eslabones de la cadena.<\/p>\n

Embrague:<\/strong> Mecanismo para acoplar y desacoplar el barbot\u00e9n.<\/p>\n

Freno:<\/strong> Mecanismo para bloquear el barbot\u00e9n.<\/p>\n

Estopor:<\/strong> Mecanismo para morder y detener a voluntad la cadena.<\/p>\n

Cabirol: <\/strong>Tambor liso de un molinete para cobrar cabos.<\/p>\n

Cabestrante:<\/strong> M\u00e1quina de eje vertical utilizada para levar cadenas.<\/p>\n

Escob\u00e9n:<\/strong> Orificio por donde sale la cadena del ancla (sin\u00f3nimo: gatera).<\/p>\n


\nCaja de cadenas:<\/strong> Compartimiento donde se almacena la cadena del ancla.<\/p>\n

Tim\u00f3n:<\/strong> Plancha o pala que colocada a popa de la embarcaci\u00f3n sirve para su gobierno (sin\u00f3nimos: ca\u00f1a, rueda).<\/p>\n

Tim\u00f3n compensado:<\/strong> Cuando la pala est\u00e1 a ambas partes del eje.<\/p>\n

Tim\u00f3n ordinario:<\/strong> Aquel que toda la parte de la pala se encuentra a popa del eje de giro.<\/p>\n

Pala:<\/strong> Parte que ejerce presi\u00f3n sobre el agua para producir el giro de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Mecha:<\/strong> Eje del tim\u00f3n.<\/p>\n

Ca\u00f1a o rueda: <\/strong>Mecanismos para indicar el giro a la pala del tim\u00f3n.<\/p>\n

H\u00e9lices:<\/strong> Es el elemento propulsor de una embarcaci\u00f3n equipada con motor (sin\u00f3nimo: propela)<\/p>\n

Paso:<\/strong> Es lo que una h\u00e9lice avanzar\u00eda te\u00f3ricamente, en un medio s\u00f3lido al dar una vuelta completa.<\/p>\n

Retroceso:<\/strong> Como la h\u00e9lice se mueve en l\u00edquido, la p\u00e9rdida sobre el avance te\u00f3rico en un medio s\u00f3lido se denomina retroceso.<\/p>\n

Di\u00e1metro:<\/strong> Distancia entre las puntas de la palas opuestas.<\/p>\n

Dextr\u00f3gira:<\/strong> En marcha avante gira en el sentido de las agujas del reloj (derecha).<\/p>\n

Lev\u00f3gira:<\/strong> En marcha avante gira en sentido contrario a las aguas del reloj (izquierda).<\/p>\n


\nCavitaci\u00f3n:<\/strong> Vibraci\u00f3n producida por el giro de la h\u00e9lice en el vac\u00edo ella producido.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

6. Elementos de amarre<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cabos:<\/strong> Son las cuerdas utilizadas a bordo.<\/p>\n

Estructura de los cabos:<\/strong> Varias fibras torsionadas forman la fil\u00e1stica, varias fil\u00e1sticas componen el cord\u00f3n y varios cordones el cabo.<\/p>\n

Chicote:<\/strong> Extremo de un cabo o cable.<\/p>\n

Seno:<\/strong> Arco o curvatura que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan.<\/p>\n

Firme:<\/strong> Parte m\u00e1s larga o principal del cabo.<\/p>\n

Gaza:<\/strong> Anillo u \u00f3valo que se hace en el chicote de un cabo y que sirve para hacer firme el cabo o enganchar algo en \u00e9l. Puede ser fijo trenzando los cordones del chicote y el firme o provisional por medio de un nudo como el as de gu\u00eda.<\/p>\n

Boza:<\/strong> Es un trozo de cabo que permite sujetar un cabo, cadena o cable que est\u00e1 bajo tensi\u00f3n para manipularlo.<\/p>\n


\nNoray:<\/strong> Piezas, generalmente de hierro, afirmadas en los muelles para sujetar las amarras.<\/p>\n

Muertos:<\/strong> Piezas s\u00f3lidas y pesadas que descansan sobre el fondo y a los que se sujetan las boyas o balizas.<\/p>\n

Boyas:<\/strong> Elementos flotantes amarrados a los muertos que sirven para amarre de las embarcaciones o se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n

Defensas:<\/strong> Accesorios para proteger al atracar las embarcaciones del roce o golpes con otras embarcaciones o con el muelle (sin\u00f3nimo: fenders).<\/p>\n

Bichero:<\/strong> Palo terminado en un gancho que sirve de ayuda en el atraque o desatraque de las embarcaciones de recreo.<\/p>\n

Cabos de fibra artificial:<\/strong><\/p>\n

Poli\u00e9ster (tergal, drac\u00f3n):<\/strong> Gran resistencia, flexibilidad, no flotan, son inalterables a la acci\u00f3n del medio ambiente. Uso: jarcia de labor.<\/p>\n

Nylon:<\/strong> muy fuerte y el\u00e1stico. Uso: Anclas, amarras y remolques.<\/p>\n

Propileno:<\/strong> Muy resistente a la abrasi\u00f3n, de tacto \u00e1spero, flotan y son baratos. Uso: rabiza del aro salvavidas.<\/p>\n

Kevlar:<\/strong> Resiste con una elasticidad casi nula (cinco veces m\u00e1s resistente que el cable de acero), muy caro. Uso: drizas y escotas de veleros de competici\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7. Terminolog\u00eda de navegaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Escorar:<\/strong> Es la acci\u00f3n de tumbar o inclinar la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Adrizar:<\/strong> Es la acci\u00f3n de poner en posici\u00f3n vertical un barco.<\/p>\n

Balance:<\/strong> Movimiento transversal (estribor-babor) del barco.<\/p>\n

Cabecear:<\/strong> Movimiento longitudinal (proa-popa) del barco.<\/p>\n

Pantocazo:<\/strong> Golpe violento contra el agua como consecuencia del cabeceo.<\/p>\n

Barlovento:<\/strong> Parte por donde viene el viento.<\/p>\n

Sotavento<\/strong>: Parte hacia donde va el viento.<\/p>\n

Cobrar:<\/strong> Recoger un cabo tirando hacia s\u00ed (sin\u00f3nimo: halar).<\/p>\n

Templar:<\/strong> Poner en tensi\u00f3n un cabo, cable o cadena (sin\u00f3nimo: tensar).<\/p>\n

Lascar:<\/strong> Aflojar o arriar un cabo que est\u00e9 trabajando (sin\u00f3nimo: filar).<\/p>\n

Arriar:<\/strong> Aflojar un cabo.<\/p>\n

Largar:<\/strong> Soltar y dejar libre totalmente el cabo, desconect\u00e1ndose de \u00e9l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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