{"id":41,"date":"2011-08-12T02:57:11","date_gmt":"2011-08-12T05:57:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=41"},"modified":"2011-08-12T02:57:11","modified_gmt":"2011-08-12T05:57:11","slug":"navegacion-nocturna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/navegacion-nocturna.html","title":{"rendered":"Navegaci\u00f3n nocturna"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/noticias_imagen\/idimagen-25-navegacin-nocturna.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\"navegacion-nocturna-01\" src=\"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/noticias_imagen\/idimagen-25-navegacin-nocturna.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"152\" \/><\/a>De noche en el mar, los sentidos parecen agudizarse: creemos ver y escuchar elementos extra\u00f1os. Esto se une al nerviosismo que se experimenta en una situaci\u00f3n complicada de dominar.<\/p>\n<p>Navegar por la noche tiene una serie de riesgos que requieren precauciones. En nuestra vida cotidiana no estamos acostumbrados a la oscuridad, por lo que navegar durante la noche puede convertirse en una experiencia diferente.<\/p>\n<p>La vista percibe fuentes luminosas enormemente d\u00e9biles, que no lograr\u00edamos ver a la luz del d\u00eda. Pero para lograrlo debemos dar a nuestros ojos un periodo de adaptaci\u00f3n, que durar\u00e1 aproximadamente tres cuartos de hora.<\/p>\n<p>La visi\u00f3n se acostumbra a la oscuridad y entonces debemos tener cuidado, ya que cualquier destello, incluso\u00a0 moderado, puede reducir la capacidad visual: efecto deslumbramiento, que anula durante unos instantes toda percepci\u00f3n de reflejos. Para evitarlo es recomendable no utilizar luces violentas en cubierta.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, durante la noche estamos expuestos a una serie de defectos:<\/p>\n<ul>\n<li>Presbicia nocturna: consiste en la visi\u00f3n borrosa de los objetos que tenemos cerca y puede estar acompa\u00f1ada de cansancio ocular.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Miop\u00eda nocturna: de lejos podremos ver las luces amarillas muy claramente, si bien luces de otros colores como azules o verdes aparecer\u00e1n borrosas. Por la noche la pupila se dilata, lo que hace que el cristalino se ilumine y esto puede producir aberraciones visuales. A los miopes este problema se les agrava durante la noche.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>La zona ciega: consiste en la existencia de una zona totalmente ciega centrada en el campo visual que var\u00eda en cada persona entre 1 y 5 grados y que provoca que la mejor agudeza visual se obtenga en la zona situada pr\u00f3xima a donde fijamos la vista.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Consejos para mejorar la visi\u00f3n nocturna<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Dude de los colores que se perciben.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Utilice luces de color rojo para iluminar dentro del barco.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>No mire directamente el objeto que desea observar.<\/li>\n<li>Antes de relevar a un vigilante, la persona que lo hace deber\u00e1 haberse acostumbrado a la oscuridad durante al menos un cuarto de hora.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Otros sentidos como el del o\u00eddo y el del olfato, se agudizan durante las traves\u00edas nocturnas. Esto ocurre como reacci\u00f3n del organismo, que trata de compensar los fallos que produce la visi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>El orden<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Drizas, escotas, amantillos\u2026 todo debe estar correctamente colocado de manera que podamos maniobrar sin miedo a equivocarnos. Escotillas, portillos y grifos de fondo deben estar correctamente cerrados.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Todo lo que sepamos que no va a ser utilizado deber\u00e1 ser quitado del medio de inmediato, para evitar posibles tropezones.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Durante la noche todos los tripulantes que salgan a cubierta deber\u00e1n llevar su correspondiente arn\u00e9s, por lo que convendr\u00e1 que est\u00e9n preparados y en su sitio.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Orden en la cabina: platos guardados, as\u00ed como todos los enseres personales para acceder a cualquier cosa sin necesidad de encender la luz ya que, si lo hacemos, estaremos repercutiendo en el descanso de quienes est\u00e9n durmiendo, y en la capacidad de cada tripulante de ver en la noche.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lo m\u00e1s adecuado es que el interior de la cabina s\u00f3lo haya una tenue luz.<\/p>\n<p><strong>Preparar la navegaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Verificar la ruta prevista (conviene asegurarnos sobre la necesidad de ampliar los m\u00e1rgenes de seguridad a los posibles peligros).<\/p>\n<p>Anotar las posibles ayudas a la navegaci\u00f3n que encontraremos (faros y balizas).<\/p>\n<ul>\n<li>Informarse sobre la situaci\u00f3n, tr\u00e1fico, corrientes y costa.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Todos deben saber el rumbo a seguir y la forma de actuar. Adem\u00e1s, todo guarda tiene el derecho (y el deber) de despertar al capit\u00e1n cuando lo considere necesario y es obligaci\u00f3n del capit\u00e1n acudir de forma inmediata.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/noticias_imagen\/idimagen-26-navegacin-nocturna.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\"navegacion-nocturna-02\" src=\"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/noticias_imagen\/idimagen-26-navegacin-nocturna.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"164\" \/><\/a>Mantener el rumbo<\/strong><\/p>\n<p>La funci\u00f3n principal del tripulante de guardia es mantener el rumbo marcado al barco y asegurarse de que no existe ning\u00fan peligro. Para ello se cuenta con diferentes ayudas.<\/p>\n<ul>\n<li>Piloto autom\u00e1tico: limita nuestra tarea a comprobar de forma regular que todo est\u00e1 Ok.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Estrellas: durante la noche no podemos guiarnos por las olas (que quedar\u00e1n desdibujadas), ni solamente por el comp\u00e1s iluminado (si fijamos la vista en el comp\u00e1s iluminado los ojos se velar\u00e1n en pocos minutos); debemos marcar y seguir el rumbo con la ayuda de las estrellas. Comprobamos que el barco va a rumbo. Alineamos una estrella con un obenque o una cruceta y, a partir de ese momento, ese astro ser\u00e1 la gu\u00eda. Por supuesto no podemos mantener esa misma estrella como gu\u00eda durante toda la noche (la Tierra rota), por lo que despu\u00e9s de varios minutos debemos buscar un nuevo punto de referencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>C\u00f3mo maniobrar <\/strong><\/p>\n<p>No son en s\u00ed mismas diferentes a las del d\u00eda; pero exigen una mayor destreza y concentraci\u00f3n, ya que un peque\u00f1o error puede acabar en desastre.<\/p>\n<p>Existen momentos de la noche especialmente peligrosos:<\/p>\n<ul>\n<li>En las embarcaciones en las que se realicen cambios de guardia los puestos de mando pueden verse desatendidos por momentos (por las prisas de la persona que sale de guardia y la lentitud del que tiene que incorporarse).<\/li>\n<li>El amanecer donde el cansancio, el fr\u00edo, los desayunos\u2026 hacen que la persona que se encuentra de guardia no est\u00e9 en la mejor forma para hacer frente a problemas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Luces exigidas seg\u00fan el tipo de embarcaci\u00f3n <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Una luz de tope a proa.<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Una luz de tope a popa, que deber\u00e1 estar m\u00e1s alta que la de proa (a excepci\u00f3n de los buques de menos de 50 metros de eslora, que no tendr\u00e1n obligaci\u00f3n de exhibir esta segunda luz).<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Luces de costado.<\/p>\n<p>4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Una luz de alcance.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica de eslora menor a 12 metros<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En lugar de las luces antes mencionadas, podr\u00e1n exhibir una luz blanca todo horizonte y luces de costado.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica de eslora inferior a siete metros y cuya velocidad m\u00e1xima no sea mayor de siete nudos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buques de vela y embarcaciones a remo en navegaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Luces de costado.<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Una luz de alcance.<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Si se trata de una embarcaci\u00f3n a vela de menos de 12 metros estas luces podr\u00e1n cambiarse por un farol combinado, que se llevar\u00e1 en el tope del palo o cerca de \u00e9l, en un lugar visible.<\/p>\n<p>4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Las embarcaciones de eslora inferior a 7 metros, intentar\u00e1n llevar estas luces y, en caso de que no resulte posible, deber\u00e1n tener una linterna el\u00e9ctrica que muestra una luz blanca<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buques dedicados a la pesca de arrastre<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dos luces todo horizonte en l\u00ednea vertical, verde la superior y blanca la inferior, o una marca consistente en dos conos unidos por sus v\u00e9rtices en l\u00ednea vertical, uno sobre el otro.<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Una luz tope a popa y m\u00e1s elevada que la luz verde todo horizonte, los buques de eslora inferior a 50 metros no tendr\u00e1n obligaci\u00f3n de exhibir esta luz.<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cuando vayan con arrancada, deber\u00e1n llevar adem\u00e1s las luces de costado y la luz de alcance.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buques de pesca que no sea de arrastre<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dos luces todo horizonte en l\u00ednea vertical, roja la superior y blanca la inferior, o una marca consistente en dos conos unidos por sus v\u00e9rtices en l\u00ednea vertical, uno sobre el otro.<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Si el aparejo alargado se extiende m\u00e1s de 150 metros medidos de manera horizontal a partir del buque, una luz blanda todo horizonte o un cono con el v\u00e9rtice hacia arriba, en la direcci\u00f3n del aparejo.<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cuando vayan con arrancada, adem\u00e1s de las luces prescritas en este p\u00e1rrafo, las luces de costado y una luz de alcance.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buques fondeados<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En la parte de proa una luz blanca todo horizonte o una bola.<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En la popa, una luz blanca todo horizonte.<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Si se trata de un buque de eslora inferior a 50 metros, podr\u00e1n exhibir una luz blanca todo horizonte en el lugar m\u00e1s visible.<\/p>\n<p>4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Podr\u00e1n utilizar sus luces de trabajo o similares para iluminar las cubiertas (obligatorio en los buques de 100 o m\u00e1s metros de eslora).<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Buque varado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Las luces de fondeo<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dos luces rojas todo horizonte en l\u00ednea vertical.<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tres bolas en l\u00ednea vertical.<\/p>\n<p>4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Embarcaciones de menos de 12 metros varadas no tendr\u00e1n obligaci\u00f3n de exhibir estas dos \u00faltimas luces.<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/noticias_imagen\/idimagen-28-navegacin-nocturna.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\"navegacion-nocturna-03\" src=\"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/noticias_imagen\/idimagen-28-navegacin-nocturna.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"189\" \/><\/a>Consejos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Navegue siempre a mayor distancia de la costa que de d\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>En el relevo de guardia, explique correctamente las diferentes iniciativas que haya tomado durante su guardia.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>No tener prisa en estos cambios de guardia: es necesario que la persona que toma el relevo se acostumbre a la nueva situaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Evite que un tripulante se quede solo en cubierta.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>De ser necesario solicite ayuda a las personas que se encuentran durmiendo: no cometa temeridades por querer hacer las cosas solo.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>No utilice linternas: deslumbran.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Tenga en cuenta que el uso de prism\u00e1ticos compensa la p\u00e9rdida de visi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Es necesario que sepa identificar todas las luces de barcos que aparezcan en el horizonte, a fin de determinar el posible riesgo de colisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Conviene llevar un proyector de luz blanca, para utilizar r\u00e1pidamente en caso de resultar necesario.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Una peque\u00f1a linterna port\u00e1til con luz roja en el bolsillo puede ser de gran ayuda.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Abr\u00edguese bien: durante la noche las temperaturas caen, aunque sea en el tr\u00f3pico.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Lleve siempre el arn\u00e9s puesto.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Mantenga una alerta constante.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De noche en el mar, los sentidos parecen agudizarse: creemos ver y escuchar elementos extra\u00f1os. 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