{"id":39,"date":"2011-08-12T02:55:43","date_gmt":"2011-08-12T05:55:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=39"},"modified":"2011-08-12T02:55:43","modified_gmt":"2011-08-12T05:55:43","slug":"consejos-para-evitar-abordajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/consejos-para-evitar-abordajes.html","title":{"rendered":"Consejos para evitar abordajes"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En el regreso a casa en un velero de competencia de 50 pies, despu\u00e9s de una larga regata a mar abierto, hice valer mis privilegios de capit\u00e1n y tom\u00e9 posesi\u00f3n del camarote. Justifiqu\u00e9 esa decisi\u00f3n ante mi tripulaci\u00f3n aludiendo que as\u00ed me manten\u00eda m\u00e1s pr\u00f3ximo a la cabina y a los controles, en el caso de que necesitaran ayuda para cambiar el rumbo, ya que la cabina estaba pr\u00f3xima al camarote y as\u00ed pod\u00eda regularmente actualizar nuestras rutas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Me gustaba el camarote, porque el aire fresco ven\u00eda directamente desde las escaleras y pod\u00eda alcanzar un refresco o un pu\u00f1ado de galletas sin abandonar mi litera. Un beneficio colateral es que pod\u00eda o\u00edr lo que pasaba en el puesto de control, lo cual es bueno no s\u00f3lo porque me gusta escuchar a escondidas sino tambi\u00e9n porque ten\u00eda a mi mando a una tripulaci\u00f3n inexperta en la navegaci\u00f3n de barcos peque\u00f1os.<\/p>\n

Una noche, estaba dormido, pero con el o\u00eddo de marinero alerta ante cualquier anormalidad. La mayor\u00eda de las conversaciones en el puesto de control eran sobre los planes al llegar a casa: formas f\u00e1ciles de levantar muchachas y complicados m\u00e9todos para hacer dinero. Y ah\u00ed comenz\u00f3\u2026<\/p>\n

Uno le dijo al otro: \u201csabes que la luz verde ha estado en el mismo lugar por largo rato\u201d. Mis o\u00eddos se despertaron y mi sue\u00f1o se hizo m\u00e1s superficial. Pocos minutos despu\u00e9s el otro dijo: \u201cque extra\u00f1o, la luz verde se acaba de convertir en una luz roja\u201d. Ahora mis o\u00eddos estaban muy alertas y ten\u00eda un ojo completamente abierto.<\/p>\n

Paso otro minuto y el primer marino dijo: \u201cno, f\u00edjate que la luz verde esta ac\u00e1 y la roja por all\u00e1\u201d. Mi coraz\u00f3n empez\u00f3 a latir aceleradamente mientras corr\u00eda al puesto de control y descubr\u00eda a los inexpertos que ten\u00eda por tripulantes mirando lo que parec\u00eda un \u00e1ngulo de 45 grados entre la luz verde y la luz roja, con algo muy oscuro de por medio.<\/p>\n

\u00a1Volteaeltimonvolteaeltimonvolteaeltim\u00f3n! Grit\u00e9. El timonel me mir\u00f3 boquiabierto, mientras salt\u00e9 a lo largo del puesto de control y le quite el tim\u00f3n, para hacerlo girar fuertemente. Encima de nosotros golpe\u00f3 la vela principal, pero esa era la menor de nuestras preocupaciones.<\/p>\n

Despu\u00e9s de segundos aterrorizantes, surgi\u00f3 la monta\u00f1osa y blanca ola producida por la proa del tanquero m\u00e1s grande que he visto en mi vida. Nuestro barco se tambale\u00f3 y rebot\u00f3 mientras el gigantesco casco rojo y negro pasaba y desaparec\u00eda en la oscuridad. Nosotros tres nos ve\u00edamos las caras percat\u00e1ndonos de que apenas hab\u00edamos sobrevivido: hubi\u00e9ramos sido una peque\u00f1a marca de pintura en semejante barco que nunca se habr\u00eda enterado de habernos golpeado.<\/p>\n

Si usted es como la mayor\u00eda de los capitanes, probablemente piensa que basta con seguir los reglamentos, el internacional y el de aguas internas de cada pa\u00eds. T\u00e9cnicamente tiene raz\u00f3n, pero despu\u00e9s de 40 a\u00f1os de experiencia he desarrollado mi propio juego de reglas. Son fundamentales, por supuesto, las Regulaciones Internacionales para Prevenir Abordajes (COLREGS), que se aplican cuando se est\u00e1 en alta mar, mientras que el reglamento de navegaci\u00f3n interna cubre lagos, r\u00edos y \u00e1reas cercanas a las costas.<\/p>\n

\"\"<\/a>1)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Los barcos grandes siempre tienen el derecho de paso. No importa de qui\u00e9n es el derecho realmente, porque siempre perder\u00e1 si trata de navegar en frente de un tanquero o si trata de forzar a su embarcaci\u00f3n. Usted puede fallar en el c\u00e1lculo de su velocidad (es f\u00e1cil que ocurra); si eso sucede los \u00fanicos ganadores ser\u00e1n sus herederos y algunos abogados. Recuerde que las palabras m\u00e1s peligrosas en la navegaci\u00f3n son: \u201cpodemos lograrlo\u201d.<\/p>\n

2)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Siempre asuma que ellos no lo ven. En un barco de 16 pies o en un remolcador, nunca estar\u00e1 en aprietos si asume que el otro capit\u00e1n no lo ha visto o es demasiado tonto para saber que usted tiene el derecho de paso. El manejo defensivo funciona igual de bien en el agua como en la carretera. Se puede morir con la misma facilidad con la que se puede cometer una equivocaci\u00f3n.<\/p>\n

3)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Hacer los cambios de cursos a tiempo (y de verdad). Es dif\u00edcil juzgar \u00e1ngulos y distancias en al agua, as\u00ed que los cambios de curso deben ser realmente notorios para el otro barco y se deben realizar lo antes posible para que todos sepan lo que usted est\u00e1 haciendo. Muchos accidentes ocurren cuando se retrasan sus acciones hasta que es muy tarde, y se ven atrapados en una serie de maniobras y de cambios de curso que terminan en colisi\u00f3n.<\/p>\n

4)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En caso de duda, disminuya la velocidad. Esto le brinda tiempo a usted y a todos los dem\u00e1s involucrados para actuar inteligentemente y evitar cualquier problema, recuerde que incluso a 10 nudos, se est\u00e1 moviendo a casi 5 metros por segundo.<\/p>\n

5)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Los barcos a su derecha tienen el derecho. \u00bfPor qu\u00e9 cree que le llaman derecho de paso? T\u00e9cnicamente su zona de peligro est\u00e1 directamente desde adelante hasta 112 grados a estribor. Pero no cuente del todo con ese derecho de paso, si un bote deportivo que desarrolla 150 KPH est\u00e1 acerc\u00e1ndose desde 113 grados a estribor, el piloto podr\u00eda estar muy ocupado acariciando el cuello de su chica.<\/p>\n

6)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mantenga la derecha. Cuando dos embarcaciones se mantienen cabeza a cabeza o muy cerca, cada uno debe virar a estribor, justo como se har\u00eda en un camino de un canal para autom\u00f3viles.<\/p>\n

7)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En una maniobra para adelantar mant\u00e9ngase despejado. Cuando dos botes se est\u00e1n moviendo en la misma direcci\u00f3n el bote que pasa debe mantener la v\u00eda despejada. Si est\u00e1 en una v\u00eda mar\u00edtima, es un gesto de consideraci\u00f3n bajar la velocidad de modo que las bebidas no se derramen, por las olas que produce su embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

8)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Conocer la corriente. En aguas internas se debe saber hacia c\u00f3mo se mueve la corriente, porque eso afecta al derecho de paso. Los barcos que van hacia abajo tienen derecho sobre los que van de subida, y los botes que cruzan el r\u00edo deben mantenerse alejados de esos que suben y bajan.<\/p>\n

9)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Recuerde tocar la corneta. Igual que al manejar un carro, tocar la corneta muestra nuestras intenciones a los otros barcos. Un toque significa estribor y dos toques significa babor, si el otro bote est\u00e1 de acuerdo sonar\u00e1 una se\u00f1al similar. En caso de peligro tocar\u00e1 cinco \u00f3 m\u00e1s cornetazos. Es bueno que disminuyan la velocidad o se detengan hasta que ambos ingenien c\u00f3mo hacer la maniobra.<\/p>\n

10)\u00a0\u00a0 No pelee por sus derechos. Hay cientos de p\u00e1ginas de reglamentos, que cubren buques por debajo del comando, embarcaciones incapaces de maniobrar, botes de remo e inclusive botes anclados. \u00bfNo es tonto ir hacia un bote anclado pensando que usted tiene el derecho de paso? Las regulaciones y los reglamentos pueden ser complejos y confusos para principiantes y no tan principiantes. El punto esencial es evitar colisiones que pueden arruinarle el d\u00eda.<\/p>\n

11)\u00a0\u00a0 Juegue limpio. Esta regla cubre casi todas las situaciones que se puedan encontrar. Deje la rabia en la orilla y no use las reglas como un martillo para forzar a la gente fuera de su camino. Mant\u00e9ngase lejos de situaciones que puedan generar problemas y otorgue el derecho de paso incluso cuando no tenga porque hacerlo. Recuerde jugar limpio y ser amable con los otros marinos. \u00bfAcaso no compr\u00f3 su embarcaci\u00f3n para pasarla bien?<\/p>\n

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