{"id":156,"date":"2011-08-18T04:58:21","date_gmt":"2011-08-18T07:58:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=156"},"modified":"2011-08-18T05:33:12","modified_gmt":"2011-08-18T08:33:12","slug":"el-cuidado-y-la-alimentacion-de-la-bateria-de-motocicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/el-cuidado-y-la-alimentacion-de-la-bateria-de-motocicletas.html","title":{"rendered":"El cuidado y la alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda de motocicletas"},"content":{"rendered":"

El cuidado y la alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda de motocicletas<\/strong><\/p>\n

Cuando te paras a pensar en ello, manteniendo vivo su bater\u00eda es muy similar a cuidar de un pez de colores. Usted puede pasar por alto en su prisa y no hacer ruido, pero si te olvidas de todo junto, puede estar triste encontrarlo muerto. Y cuando la bater\u00eda est\u00e1 muerta, la gran diferencia es que sus planes de obtener en el inodoro, no el pez.<\/p>\n

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Debido a que la bater\u00eda es fundamental para el motor de arranque (y kickstarters en streetbikes son casi tan com\u00fan en estos d\u00edas como los faros de acetileno), y su voltaje es a menudo esencial para alternador de la capacidad de generar el jugo suficiente para producir chispas, a partir de un golpe bikeeven startingwith un descarga de la bater\u00eda puede ser imposible. As\u00ed, algunos conocimientos pr\u00e1cticos sobre el cuidado y alimentaci\u00f3n de animales de compa\u00f1\u00eda que la bater\u00eda puede hacer en cualquier momento la mejor friendor un motociclista la opci\u00f3n de la shoeleather expresa. Hitchiking y sale de su moto preciosa donde se ejecut\u00f3 por \u00faltima vez pod\u00eda hacer nada para la ignorancia de la bater\u00eda de una gran molestia a un total de terror en muchas partes de la Am\u00e9rica urbana.<\/p>\n

Conceptos b\u00e1sicos de la bater\u00eda<\/strong><\/p>\n

Usted puede hacer una h\u00fameda celda de almacenamiento de la bater\u00eda simple con s\u00f3lo dos placas de plomo. Sumerja ellos en una soluci\u00f3n electrol\u00edtica (64% de agua y 36% de \u00e1cido sulf\u00farico por el peso es normal), aplique la corriente directa y ver como la placa de plomo positivos desarrolla una capa marr\u00f3n de per\u00f3xido de plomo y la placa negativa se convierte en lugar de esponja. Retire la fuente de tensi\u00f3n y poner un volt\u00edmetro a trav\u00e9s de las placas y se encontrar\u00e1 aproximadamente 2,1 voltios, sin importar el tama\u00f1o. Cuanto m\u00e1s grande de las placas, la m\u00e1s larga de la bater\u00eda puede suministrar este voltaje. La combinaci\u00f3n de tres c\u00e9lulas de este tipo en serie puede crear una bater\u00eda de 6 voltios, y seis celdas puede hacer una bater\u00eda de 12 voltios (en realidad 6,3 o 12,6 voltios, respectivamente).<\/p>\n

Cuando le pedimos a la bater\u00eda para producir un flujo de corriente, poniendo una carga a trav\u00e9s de sus terminales, las placas y se someter\u00e1 a otra soluci\u00f3n de \u00e1cido transformaci\u00f3n qu\u00edmica y causan tanto placas de plomo para cambiar en sulfato de plomo, se consume el \u00e1cido y la producci\u00f3n de agua como un subproducto.<\/p>\n

Poco a poco el electrolito es cada vez m\u00e1s acuosa y los platos m\u00e1s sulfatados hasta que la bater\u00eda muere o invertimos el proceso, devolviendo corriente a la bater\u00eda para restaurarlo. La qu\u00edmica b\u00e1sica no ha cambiado en cien a\u00f1os.<\/p>\n

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Crusty corrosion on this terminal is simply brushed with a solution of baking soda and water.<\/em> Crujiente de corrosi\u00f3n en este terminal es simplemente cepillado con una soluci\u00f3n de bicarbonato de sodio y agua.<\/em> La soluci\u00f3n la formaci\u00f3n de espuma disuelve la suciedad, a continuaci\u00f3n, una r\u00e1faga de aire comprimido deja todo impecable.<\/em><\/p>\n

Una bater\u00eda de la motocicleta moderna es una maravilla de composici\u00f3n m\u00e1s compacta. Puesto que incluso una motocicleta corriendo temas como la seda las entra\u00f1as de un bateador de mayor vibraci\u00f3n mucho m\u00e1s que un coche, una moto de la bater\u00eda el caso ser\u00e1 un mayor ajuste para evitar que el traqueteo de placas de plomo en pedazos. Pero sigue siendo cierto en general que un motorycle que vibra mucho va a tener una vida de bater\u00eda m\u00e1s corta, porque las placas se son m\u00e1s fr\u00e1giles que se podr\u00eda esperar. Se construyen de gran actividad, pero muy suave plomo pastas aplicadas a las redes de apoyo waffled, que proporcionan una mayor superficie para la reacci\u00f3n qu\u00edmica que las simples placas planas. La pasta es porosa para permitir la penetraci\u00f3n total del electrolito, y las pastas tanto en el positivo y planchas negativas comienzan como la misma sustancia, una mezcla de \u00f3xido de plomo, \u00e1cido sulf\u00farico diluido, agua y carpetas especiales como la fibra de pl\u00e1stico que producen un material sobre la consistencia de barro firme. Como las placas negativas tienden a contraerse en el servicio, expansores especiales se a\u00f1aden a su mezcla para que no se puede reducir a ser impenetrable e inactivos qu\u00edmicamente. Al igual que nuestro simple c\u00e9lula, las placas se sumerge en un electrolito y teniendo en cuenta una carga el\u00e9ctrica que las formas en positivo y negativo.<\/p>\n

Para hacer que la bater\u00eda m\u00e1s resistente, las rejillas de las placas se hizo de una ventaja de aleaci\u00f3n dura, generalmente de plomo-antimonio. En cualquier lugar del 0,5% al 12% de antimonio es t\u00edpico, con mayor mezcla de antimonio hacer m\u00e1s severas las placas, pero acortando la vida sesi\u00f3n de la bater\u00eda cargada. El gran inconveniente de plomo-antimonio es que la corrosi\u00f3n gradual de la rejilla positiva libera el antimonio, que luego se pueden formar peque\u00f1os pelos puentes entre las placas. Estos puentes son realmente cortos circuitos que poco a poco aumentar la corriente necesaria para recargar la bater\u00eda, causando un aumento en la p\u00e9rdida de agua. Por lo tanto, una bater\u00eda de mayor necesita su nivel de agua de inspecciones m\u00e1s frecuentes, y una nueva bater\u00eda que necesita constante que llena puede tener un problema regulador de voltaje que se sobrecarga la bater\u00eda.<\/p>\n

, Bater\u00edas libres de mantenimiento con Cierre de utilizar el calcio en lugar del antimonio para fortalecer las redes de la placa, ya que el calcio no produce cortocircuitos internos. Al dar a la caja de la bater\u00eda un mayor volumen ligeramente para mantener una reserva extra de electrolitos, la incorporaci\u00f3n de sulfataci\u00f3n retardantes recombinante y la tecnolog\u00eda del gas (TRB: una malla de vidrio especiales en torno a las planchas que ayuda a que el hidr\u00f3geno y el ox\u00edgeno se recombinan en lugar de escapar de la bater\u00eda un gas), el fabricante puede eliminar las capas de relleno. Sin embargo, todas estas bater\u00edas no son verdaderamente cerrado, sino que puede incorporar la seguridad respiraderos casi invisible en el per\u00edmetro de la parte de arriba. Como anunciado, la Bater\u00eda libre de mantenimiento tiene una resistencia natural a la sobrecarga y la p\u00e9rdida de agua. Pero, por desgracia, tambi\u00e9n son no es tan fuerte cuando muy descargado (que se considera la p\u00e9rdida de 80% de su capacidad) al igual que sus hermanos-antimonio de plomo, y puede ser asesinado por cosas como dejar una carga el\u00e9ctrica durante un tiempo (cuando una bater\u00eda de 12 voltios puede bajar a s\u00f3lo 2 voltios), mientras que una bater\u00eda de plomo-antimonio todav\u00eda para ser salvos. Algunos de los nuevos de alta tecnolog\u00eda “” cargadores de bater\u00eda inteligente (alrededor de $ 60) afirman ser capaces de recuperar incluso uno-dado de alta sin necesidad de mantenimiento de la bater\u00eda profundamente por el aumento de la tensi\u00f3n de carga inicial de hasta un m\u00e1ximo de 20 voltios para superar la reisistance interior.<\/p>\n

Para aumentar la capacidad actual, las bater\u00edas modernas han delgadas placas m\u00faltiples que se conectan en paralelo dentro de cada c\u00e9lula, formando una especie de s\u00e1ndwich de plomo con una placa negativa en cada extremo y alterna placas positivas en el interior, todos los aislados entre s\u00ed por separadores. Los separadores son micro porosa, es decir, iones cargados pueden pasar a trav\u00e9s facilidad, pero que evitar el contacto f\u00edsico que pueda constituir un corto circuito, y tambi\u00e9n tratar de evitar la formaci\u00f3n de la aleaci\u00f3n peque\u00f1os cortocircuitos.<\/p>\n

las constantes mejoras en los materiales de separaci\u00f3n nos han dado m\u00e1s potentes bater\u00edas sin aumento de tama\u00f1o.<\/p>\n

Valoraci\u00f3n de la bater\u00eda<\/strong><\/p>\n

bater\u00edas de Motos normalmente evaluado por sus amperios \/ hora (Ah), o de arranque en fr\u00edo-amperios. La cifra AH se utiliza en la publicidad de bater\u00edas de autom\u00f3viles como un mes de vida-el n\u00famero-, como en un mes o de 48 meses de la bater\u00eda 60.<\/p>\n

Figura que la bater\u00eda puede producir un a12AH amplificador de la corriente durante 12 horas, o dos amperios durante seis horas, o los amperios 12 durante una hora, etc Para calcular el tiempo que tendr\u00eda que dejar las luces encendidas para matar a una bater\u00eda completamente cargada , utilice esta f\u00f3rmula: Potencia en vatios (a\u00f1adir los faros y luces traseras) dividido por tensi\u00f3n (12 voltios por lo general) es igual a consumo de corriente en amperios. Por ejemplo, un haz de alta vatios 60 m\u00e1s una cola vatios bombilla es igual a 72 vatios 12, dividido por 12 es igual a una voltios-amperios 6. As\u00ed que su bater\u00eda es de piedra 12AH muertos en dos horas. Por supuesto, ser\u00e1 demasiado d\u00e9bil para comenzar su moto en menos de dos horas.<\/p>\n

El amplificador-arranque en fr\u00edo (CCA) Evaluaci\u00f3n indica c\u00f3mo muchos amperios una bater\u00eda puede pasar en 30 segundos a 0 \u00ba cent\u00edgrados y es probablemente una benchracing gran tema entre los pilotos de motos de nieve. En realidad, el clima fr\u00edo trabaja una doble dificultad en su bater\u00eda. No s\u00f3lo es el fr\u00edo de aceite del motor de su moto m\u00e1s espeso y dif\u00edcil de girar, pero la bater\u00eda pierde su poder tambi\u00e9n. Una bater\u00eda completamente cargada es s\u00f3lo el 65% de la resistencia a 32 \u00ba ya que fue el 80 \u00ba, y en cero, se reduce a s\u00f3lo el 40% de su capacidad.<\/p>\n

Cuidado y la Alimentaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Bater\u00edas esperan a sus nuevos propietarios en un estado de hibernaci\u00f3n llamada seca-cargada, lo que significa que el fabricante se ha secado lo positivo y negativo placas prefabricadas, ensambladas la bater\u00eda y sellado en una bolsa que no contiene ox\u00edgeno. Se puede dormir as\u00ed durante dos o tres a\u00f1os sin ning\u00fan problema.<\/p>\n

\"\"hidr\u00f3metro bola flotante simple indica cargo por el peso del electrolito.<\/em> Una bater\u00eda completamente batterys electrolito es de 26% m\u00e1s pesado que el agua, as\u00ed que cuanto m\u00e1s de las bolas se gradu\u00f3 que flotan, mayor ser\u00e1 la carga.<\/em><\/p>\n

El mayor da\u00f1o individual que se puede hacer para la esperanza de vida de una bater\u00eda nueva por lo general ocurre cuando se vende. En la carrera por conseguir una m\u00e1quina nueva estructura para la venta o para el cliente por la puerta con su bater\u00eda de recambio nuevo, muchas bater\u00edas son simplemente llena de electrolito, instalado y puesto en servicio en pocos minutos de que se desenvolvi\u00f3. \u00bfSuena familiar? Est\u00e1 todo mal. Lo que este procedimiento de compra que es una bater\u00eda que nunca tendr\u00e1 m\u00e1s del 80% de su powerever! Por esta raz\u00f3n, muchos ciclistas prefieren preparaci\u00f3n de sus propias bater\u00edas nuevas para asegurarse de que est\u00e1 hecho correctamente.<\/p>\n

Este es el procedimiento recomendado por el servicio de la f\u00e1brica real, y no se sorprenda si usted nunca ha o\u00eddo antes.<\/p>\n

En primer lugar, remover la bater\u00eda, desembozarlo seg\u00fan el tubo de ventilaci\u00f3n y cortar alrededor de media pulgada de la final, a menos que sea un tipo libre de mantenimiento y no tiene un tubo de ventilaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, se llenan de electrolito a medio camino entre las marcas de bajo nivel y de alta en el caso. A continuaci\u00f3n, dejar que la bater\u00eda se asiente durante uno o dos hoursafter que la bater\u00eda seguir\u00e1 siendo en s\u00f3lo el 65% de la carga completa. Revise el nivel del electrolito y a\u00f1adir electrolitos si es necesario. Eso es rightadd electrolito. Esta es la \u00fanica vez en la vida de la bater\u00eda que nunca se puede a\u00f1adir nada m\u00e1s que agua.<\/p>\n

Nowsurpriseyou a\u00fan debe cargar la bater\u00eda. Si se trata de un tipo de plomo-antimonio recargables, que se deben cargar a un tercio de su capacidad nominal en amperios \/ hora durante cuatro a cinco horas para llegar a carga completa. Honda y Yuasa recomendar que el tipo libre de mantenimiento debe ser acusado de un cargador de corriente constante que puede manejar la carga con lo m\u00e1s 16,9 voltios y no se controla de cerca a superar la carga completa (otra raz\u00f3n para comprar un cargador inteligente). A continuaci\u00f3n, vuelva a comprobar el nivel y agregue agua si es necesario. Por \u00faltimo, deje enfriar la bater\u00eda de tal forma los contratos caso que cabe en su peque\u00f1o titular apretada normalmente, ejecute el tubo del respiradero nuevo (si lo tuviera) cuidadosamente a trav\u00e9s de la f\u00e1brica original de enrutamiento, asegur\u00e1ndose de que est\u00e1 bien lejos de su cadena y que ‘ de nuevo listo para funcionar.<\/p>\n

Descarga de la bater\u00eda<\/strong><\/p>\n

Aunque no es tan desordenado como su alta housepet t\u00edpica, siempre debemos tener nuestro amigo de pl\u00e1stico y plomo fuerte y lleno de energ\u00eda, por lo que es todav\u00eda un problema. Debido a que las motocicletas son a menudo simplemente recreativas animales y puede tener que esperar mucho tiempo para que nuestras oportunidades raras para darles un poco de ejercicio, los accesorios que se\u00f1alar incluso peque\u00f1as cantidades de energ\u00eda como los relojes o radio recuerdos pueden minar la energ\u00eda de una bater\u00eda de grandes con m\u00e1s rapidez que a menudo nos imaginamos. Puede medir el sorteo por desconectar el terminal positivo de la bater\u00eda y la conexi\u00f3n de un amper\u00edmetro en l\u00ednea.<\/p>\n

Sin embargo, incluso una bater\u00eda desconectada de sus cables lentamente auto-vertidos en el tiempo, por lo general a un ritmo de entre 0.5% y 1% de la producci\u00f3n total por d\u00eda para el plomo-antimonio bater\u00edas recargables, o entre 0.15% y 0.3% por d\u00eda en el libre de plomo-calcio tipo de mantenimiento. Es, pues, prudente para cargar la bater\u00eda de su moto cada dos a cuatro semanas si la moto no est\u00e1 siendo utilizado, con mayor frecuencia si los accesorios son la elaboraci\u00f3n de energ\u00eda. Los cargadores inteligentes nueva que el trabajo pesado de esta tarea una cosa del pasado. Interior circuitos monitores de bater\u00eda de la condici\u00f3n de la tensi\u00f3n y se aplica s\u00f3lo cuando sea necesario para que su bater\u00eda est\u00e9 siempre listo para cuando lo necesites. Mant\u00e9ngase en sinton\u00eda con MCN de un cargador de bater\u00eda completa funci\u00f3n de tecnolog\u00eda y prueba de comparaci\u00f3n en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

\"\" Trate de pegar un centavo para la parte superior de la bater\u00eda como un \u00e1nodo de sacrificio para minimizar la corrosi\u00f3n de los terminales.<\/em><\/p>\n

La tasa de descarga es tambi\u00e9n dependiente de la temperatura. El clima caliente acelera en gran medida auto-descarga (con un 95 \u00ba, es dos veces tan r\u00e1pido como en 77 \u00ba y \u00ba 130 se considera letal) y el tiempo fr\u00edo reduce la velocidad, as\u00ed que es l\u00f3gico que las pilas cargadas se conservan mejor en un lugar fresco (y seco) lugar . Sin embargo, el fr\u00edo clima muy electrolitos puede dar vuelta realmente en gelatina o incluso congelar el s\u00f3lido. Y como una bater\u00eda descargada contiene un mayor porcentaje de agua, se congela antes que otra totalmente cargada. S\u00f3lo una helada de 27 \u00ba puede ser suficiente, pero una bater\u00eda cargada completamente se resistir\u00e1 a la congelaci\u00f3n hasta -75 \u00ba uno. Adem\u00e1s, no trate de poner en marcha una bater\u00eda muy fr\u00eda, sin dejar que se descongele en primer lugar. Usted puede haber o\u00eddo la historia de que una bater\u00eda de sesi\u00f3n en el cemento se descarga muy r\u00e1pido, y lo que es mejor que lo guarde en madera. Esto ya no es cierto, pero una vez fue cuando el caso de los materiales de la bater\u00eda eran en realidad lo suficientemente porosa para permitir la descarga a trav\u00e9s del cemento h\u00famedo.<\/p>\n

Incluso si usted no est\u00e1 experimentando ning\u00fan problema, la inspecci\u00f3n rutinaria de la bater\u00eda puede ser la onza de prevenci\u00f3n que salva muchas libras de curaci\u00f3n nuevo l\u00edder. realizar revisiones peri\u00f3dicas del nivel del electrolito permitir que se agregue agua destilada antes de que el nivel desciende por debajo de la parte superior de las placas. Si esto ocurriera, p\u00f3ngase en contacto con el ox\u00edgeno en el aire puede causar la sulfataci\u00f3n, que en realidad es cristalina, creciendo hasta que llenar\u00e1 los platos y corta hacia fuera de manera permanente. Y el agua destilada es una necesidad absoluta en una bater\u00eda motorycle. La segunda cosa peor que puede hacer para lastimar a una bater\u00eda se utiliza agua del grifo para volver a llenar. Como usted ya debe estar manteniendo un jarro de agua destilada para la bici alrededor de su sistema de refrigeraci\u00f3n, ya lo tienes para tu bater\u00eda, y debe usarlo en el coche de la bater\u00eda de su tambi\u00e9n. Tambi\u00e9n debe saber que el nivel de electrolitos sensores montados en bicicletas de paseo muchos debe ser sustituido con la bater\u00eda porque la longitud, el tama\u00f1o y el di\u00e1metro var\u00eda de un fabricante a otro.<\/p>\n

Simple corrosi\u00f3n de los terminales de la bater\u00eda puede reducir dr\u00e1sticamente la capacidad de la bater\u00eda para proporcionar, recibir o tener tensi\u00f3n. Adem\u00e1s, la acumulaci\u00f3n gradual de los humos \u00e1cidos, la suciedad y la mugre en una pel\u00edcula conductora el\u00e9ctricamente sobre el caso entre los terminales puede acelerar mucho de auto-descarga. Bicarbonato de sodio mezclado con agua caliente es el t\u00f3nico perfecto para curar estos problemas. Esponja esta mezcla sobre el \u00e1rea alrededor de la bater\u00eda es una buena idea tambi\u00e9n, la oxidaci\u00f3n por lo general comienza primero en la pintura de la base del asiento, marco y caja de la bater\u00eda han sido grabados con la bater\u00eda humos. La parte superior de la bater\u00eda debe mantenerse limpio, pero tenga cuidado de no obtener bicarbonato de sodio dentro de la bater\u00eda donde se neutralizar\u00e1 el electrolito. refrescos carbonatados tambi\u00e9n trabajar\u00e1 para disolver la corrosi\u00f3n en un apuro, pero usted tendr\u00e1 que enjuagar el az\u00facar, o que pronto estar\u00e1 montando una velocidad Ant Farm-alto.<\/p>\n

Es conveniente desconectar los cables de vez en cuando la bater\u00eda y limpia las conexiones, incluso si no se ven mal. La superficie no se puede ver es en donde el contacto corroe primero. Cepillar la soluci\u00f3n de sosa en la corrosi\u00f3n produce una satisfacci\u00f3n r\u00e1pida formaci\u00f3n de espuma blanca como la materia se neutraliza con costra. S\u00f3lo se aplican hasta que deje de hacer espuma, seca las piezas y pulir los terminales con un cepillo de alambre o papel de lija fino para asegurar una excelente conexi\u00f3n. Trate de pegar un centavo a la bater\u00eda de la parte superior como un \u00e1nodo de sacrificio para minimizar la corrosi\u00f3n.<\/p>\n

Antes de atornillar las conexiones de nuevo juntos, poner un pa\u00f1o de grasa diel\u00e9ctrica (disponible en tiendas de auto partes) en los terminales para resistir la corrosi\u00f3n en el futuro. Vaselina tambi\u00e9n funciona si usted puede manejar los chistes malos cuando los amigos lo encuentras en tu caja de herramientas.<\/p>\n

Carga de la bater\u00eda – Easy Does It<\/strong><\/p>\n

Una bater\u00eda de la motocicleta no deber\u00eda recibir nunca el tipo de tasa de carga alta de refuerzo destinados a una bater\u00eda de coche, y, lamentablemente, que siempre parece ser el \u00fanico tipo de cargador de una estaci\u00f3n de servicio tiene a la mano cuando su moto necesita ayuda.<\/p>\n

\"\" cargador de goteo de bajo costo con conector cable flexible permite f\u00e1cil de la bater\u00eda de carga.<\/em> No dejar estos de carga superior a un d\u00eda sin el control de la bater\u00eda.<\/em><\/p>\n

Para obtener la tarifa m\u00e1xima de carga adecuado para la bater\u00eda, ver el c\u00f3digo alfanum\u00e9rico de imprimir en el caso de la bater\u00eda y se suele encontrar su amplificador \/ n\u00famero de horas. Si no es obvia, revise su manual del propietario. El goteo de carga adecuado para un tipo de bater\u00eda de la motocicleta es una d\u00e9cima parte de los A \/ H calificaci\u00f3n durante el tiempo que 10 horas, dependiendo de c\u00f3mo es dado de alta. Carga m\u00e1s r\u00e1pido que el punto 2.02.5 amperios causas de recalentamiento que pueda deformar e incluso fundir la caja de la bater\u00eda si se ignoran. Alta tasa de carga tambi\u00e9n acelera la corrosi\u00f3n interna, y su signo visible es la acumulaci\u00f3n de sedimentos en las c\u00e9lulas, que si llega lo suficientemente alta, tambi\u00e9n de forma permanente cortocircuito la bater\u00eda. Demasiado alta tasa de carga tambi\u00e9n puede resultar en una bater\u00eda que no tiene un cargo en raz\u00f3n-demasiado r\u00e1pida transformaci\u00f3n del sulfato de plomo en realidad pueden atrapar en un sulfato de revestimiento de la superficie de plomo rejuvenecido, produciendo una bater\u00eda que se puede probar bien, pero no r\u00e1pidamente. Afortunadamente, este \u00faltimo efecto se puede revertir con una carga muy lenta de no m\u00e1s de 1 \/ 20 (s\u00ed, eso es una vig\u00e9sima parte) de la capacidad nominal de 25 a 30 horas.<\/p>\n

Por lo tanto, porque realmente no quiero un cargador de gran alcance, un cargador de bater\u00eda buena para la mayor\u00eda de los prop\u00f3sitos es el bajo rendimiento de tipo econ\u00f3mico. Por lo general la venta de alrededor de $ 20, los llamados “cargadores goteo” por lo general no producen m\u00e1s de 1,2 amperios. Se incorporan a menudo un estado de retroalimentaci\u00f3n del circuito-s\u00f3lido que disminuir\u00e1 la carga a niveles inferiores incluso cuando el voltaje de la bater\u00eda vuelve a subir, la prevenci\u00f3n de sobrecarga. M\u00e1s convenientes son los de tipo de conexi\u00f3n r\u00e1pida que proporcionan un conector de cable flexible que puede ser fijada de manera permanente a la bater\u00eda. El cargador lento tambi\u00e9n trabajar\u00e1 en la bater\u00eda del coche, pero aun m\u00e1s lentamente, y produce la bater\u00eda amistosa en los resultados mismos.<\/p>\n

Tanto la forma c\u00f3nica de cambio y el cargador de alimentaci\u00f3n por goteo solamente un voltaje fijo. Sin embargo, la bater\u00eda de plomo-antimonio se deben cargar a 1415 voltios, pero los tipos de plomo-calcio necesidades l516 voltios para llegar a carga completa. \u00bfCu\u00e1l es el voltaje de su cargador? \u00bfSe ajusta a su tipo de bater\u00eda?<\/p>\n

Constante cargadores actuales como la licitaci\u00f3n o Optimate marcas de la bater\u00eda se llaman cargadores inteligentes, ya que puede variar el voltaje de carga de mantener al d\u00eda constante y cargar una bater\u00eda mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Vamos a cubrir sus otras ventajas en un futuro art\u00edculo.<\/p>\n

Pruebas de Bater\u00edas<\/strong><\/p>\n

Carburaci\u00f3n, encendido y los problemas de la bater\u00eda puede a menudo tener syptoms similares, as\u00ed que es importante probar la bater\u00eda correctamente antes de gastar tiempo y dinero en otras revisiones que no pueden producir resultados. En primer lugar, realice una inspecci\u00f3n visual del lado de la bater\u00eda para el nivel de electrolito adecuado, revise el fondo de la acumulaci\u00f3n de sedimentos y echar un vistazo por los orificios de llenado para prueba de sulfataci\u00f3n extrema, que aparece como una sustancia con costra blanca. Dado que las c\u00e9lulas se conectan en serie, s\u00f3lo una c\u00e9lula necesita corto para que la bater\u00eda quede arruinada.<\/p>\n

Una carga adecuada es el siguiente paso. Las tapas de ventilaci\u00f3n deben desenroscarse y simplemente descansando en sus agujeros para permitir la ventilaci\u00f3n positiva sin salpicaduras de \u00e1cido del electrolito de propagaci\u00f3n. Durante la carga, la bater\u00eda de c\u00e9lulas buenas a todos debe comenzar un gaseo (burbujas) juntos. Si una c\u00e9lula comienza gaseamiento r\u00e1pido antes que los dem\u00e1s, es probable que sea un mal celular.<\/p>\n

Un volt\u00edmetro puede ser utilizado para probar la bater\u00eda. Debido a la carga crea lo que se llama una carga superficial en la parte superior de las placas que pueden dar una falsa indicaci\u00f3n de la fuerza de tensi\u00f3n de una bater\u00eda cargada se debe instalar en la bicicleta y de alta haz luminoso del encendido durante unos tres minutos para eliminar la carga superficial. Un volt\u00edmetro conectado entre los bornes de una bater\u00eda de plomo-antimonio convencionales deben mostrar entre 12,3 y 12,6 voltios en una bater\u00eda de 12 voltios y exactamente la mitad de los n\u00fameros en una bater\u00eda de 6 voltios. Si el resultado est\u00e1 por debajo de estas cifras, la carga ha sido insuficiente o que tienes una mala bater\u00eda (ver tabla). Una prueba m\u00e1s fiable incluso se puede hacer con una carga en la bater\u00eda cargada. Encienda el motor y los faros, pero no arrancar el motor, y comprobar la tensi\u00f3n entre los terminales de la bater\u00eda. Con esta carga de la bater\u00eda debe mostrar al menos 11,2 voltios en una bater\u00eda de 12 voltios o 5,6 voltios en una bater\u00eda de 6 voltios. Si el resultado es inferior a 10 voltios en un 12-voltios voltios o 4 en una 6-voltios, tienes una celda mal y tendr\u00e1 que reemplazar la bater\u00eda.<\/p>\n

M\u00e1s barato que un volt\u00edmetro, y s\u00f3lo \u00fatil como para indicar la condici\u00f3n es un hidr\u00f3metro de bater\u00edas. Dens\u00edmetros, vienen en dos estilos: se gradu\u00f3 caracteres de fantas\u00eda totalmente-a (menos de $ 20) que tiene una gran precisi\u00f3n, o la flotaci\u00f3n del tipo de bola simple (alrededor de $ 7) que muestra condici\u00f3n, pero sin los n\u00fameros. Debido a que el porcentaje de agua en los incrementos de electrolitos como el nivel de carga disminuye, el hidr\u00f3metro simplemente mide el peso del electrolito de la bater\u00eda para determinar el estado de carga. El agua pura tiene un peso espec\u00edfico de 1,000, y la resistencia de electrolitos total es de 1.260, o 26% m\u00e1s pesado.<\/p>\n

Una simple tabla convierte la lectura del are\u00f3metro por ciento en el precio. Algunos de los tipos de fantas\u00eda se gradu\u00f3 siquiera tiene un term\u00f3metro incorporado para corregir la desviaci\u00f3n de la temperatura de electrolito de la norma de 77 \u00ba. Aunque no es un factor muy importante, funciona a m\u00e1s 0.003 por cada 10 \u00ba m\u00e1s caliente de 77 \u00ba, o menos 0.003 por cada refrigerador \u00ba 10. Independientemente de si la bater\u00eda es un 12-voltios o uno-de 6 voltios, debe mostrar por lo menos 1,200 peso espec\u00edfico o necesidades de carga. Siempre pruebe todas las c\u00e9lulas individuales, porque las c\u00e9lulas que muestran una variaci\u00f3n de m\u00e1s de 0.050 entre s\u00ed indican una c\u00e9lula de malo que requiere el reemplazo de la bater\u00eda. Incluso podemos determinar voltaje de la c\u00e9lula de la lectura peso espec\u00edfico, mediante la adici\u00f3n de 0.84 al n\u00famero hidr\u00f3metro.<\/p>\n

Desafortunadamente, la mayor\u00eda de los egresados dens\u00edmetros precisas se hacen para el uso del autom\u00f3vil, y sus mangueras son demasiado grandes para la motocicleta de la c\u00e9lula de la bater\u00eda de la apertura t\u00edpica del a menos que haga un adaptador, y el volumen de \u00e1cido necesario para llenar ellos es m\u00e1s de moto mayor\u00eda de las bater\u00edas contienen por encima de las c\u00e9lulas.<\/p>\n

El tipo bola flotante barato es apenas m\u00e1s grande que un gotero, y que son s\u00f3lo para motocicletas. Contiene cinco bolas en cautividad de peso progresiva. Si todos los astros circulan cinco en una bater\u00eda de plomo-antimonio, la bater\u00eda est\u00e1 sobrecargada, cuatro = carga completa, tres = 75%, dos = 50%, un 25% y = = cero muertos. Una variaci\u00f3n de dos bolas de entre las c\u00e9lulas indica una c\u00e9lula deficiente y exige reemplazar la bater\u00eda.<\/p>\n

\"\" cuentagotas Farmacia (dos por $ 1) hace un relleno a mano para ajustar el nivel de electrolito con agua destilada.<\/em><\/p>\n

Cuando se prueba una bater\u00eda antes de cargarla, utiliza el hidr\u00f3metro antes de a\u00f1adir el agua. A pesar de estos probadores baratos son populares, usted debe saber que si los mantienes el tiempo suficiente, y los utilizan con mucha frecuencia, las bolitas pueden llegar a ser anegados (o electrolito registra-) y comenzar a indicar de mal en peor situaci\u00f3n de las bater\u00edas hasta que podr\u00eda terminar tirar una buena bater\u00eda perfectamente. Aclarado estos dens\u00edmetros en agua limpia despu\u00e9s de cada uso y el aire-dej\u00e1ndolas secas antes de estallar de nuevo en sus vainas de pl\u00e1stico poco debe ayudar, pero peri\u00f3dicamente a prueba en contra de un volt\u00edmetro o un hidr\u00f3metro nueva para estar seguro.<\/p>\n

Obviamente, el calcio-sin necesidad de mantenimiento de bater\u00edas de plomo no permite el acceso al electrolito de la gravedad de pruebas espec\u00edficas, por lo que debemos confiar en la prueba de tensi\u00f3n. Sin embargo, necesitamos otro gr\u00e1fico para estas pilas, ya que adem\u00e1s del cambio en la aleaci\u00f3n de la red, la soluci\u00f3n de electrolitos tambi\u00e9n contiene m\u00e1s \u00e1cido, produciendo una mayor tensi\u00f3n por celda, 2,2 en lugar de 2,1 voltios. Por lo tanto una bater\u00eda libre de mantenimiento deben mostrar al menos 12,8 voltios o que necesita la carga, y si no puede mostrar m\u00e1s de 12,0 despu\u00e9s, es malo.<\/p>\n

El arranque de Medidas de seguridad<\/strong><\/p>\n

Al hacer las conexiones de la bater\u00eda, queremos evitar la ignici\u00f3n de los gases peligrosos que pueden estar presentes dentro de la bater\u00eda o en torno a sus orificios de salida o la manguera de ventilaci\u00f3n. Durante la carga, el agua dentro de la bater\u00eda se rompe en su hidr\u00f3geno y los elementos de ox\u00edgeno. Recordemos que el ox\u00edgeno es el elemento esencial para la combusti\u00f3n. Y si alguna vez has visto la famosa pel\u00edcula de actualidades de la gran zepel\u00edn Hindenburg cayendo en llamas, recuerde que se llen\u00f3 con m\u00e1s ligeros que el aire de hidr\u00f3geno, que es muy explosivo y que quiere salir de la bater\u00eda.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, usted no debe fumar, ni para crear chispas cerca de la bater\u00eda, y por favor la cara de desgaste. Una careta, incluso su cara casco integral, ser\u00eda una buena idea, no es broma, o por lo menos gafas de protecci\u00f3n para los ojos, y siempre mantener su cara lejos de la parte superior de una pila que est\u00e1 trabajando a menos que no se importa tener un cutis como una pelota de golf. Si el gas se inflama, se va a explotar la bater\u00eda, los ataques con \u00e1cido en todas las direcciones. Realmente puede suceder. Realmente es as\u00ed. Conozco a dos personas a las que ha pasado. Ten cuidado.<\/p>\n

Si su moto tiene una bater\u00eda de 12 voltios, s\u00f3lo que ir de otra bater\u00eda de 12 voltios. Tenga cuidado al hacer las conexiones que las abrazaderas no se toquen entre s\u00ed o cualquier cosa excepto terminales de la bater\u00eda o las razones apropiadas. No deje que los dos veh\u00edculos se tocan! contacto met\u00e1lico puede causar un terreno com\u00fan y, posiblemente, encender la gasolina en los tanques! Apague las luces innecesarias y accesorios, y si su bicicleta est\u00e1 equipada con un aparato de radio, aseg\u00farese de apagarlo; picos de tensi\u00f3n puede borrar la memoria o circuitos de da\u00f1os. Conectar las dos bater\u00edas en paralelo, positivo a positivo y negativo a negativo. Hacer las conexiones positivas en primer lugar, a partir de la bater\u00eda descargada, entonces conectado a la bater\u00eda buena, A continuaci\u00f3n, conecte el cable negativo a negativo de la bater\u00eda de la terminal lo bueno, a continuaci\u00f3n, la \u00faltima abrazadera no debe ser conectado al terminal negativo de la bater\u00eda descargada, pero conectado a un tornillo del motor o la fama de tierra en la moto muertos lejos de la bater\u00eda o su tubo de ventilaci\u00f3n para reducir al m\u00ednimo las posibilidades de explosi\u00f3n. No utilice cromado o pintado piezas para la conexi\u00f3n a tierra, ya que podr\u00edan presentarse con decoloraci\u00f3n. Una vez que la moto se ha iniciado, las desconexiones debe ser el reverso exacto de la secuencia de conexi\u00f3n. Este mismo procedimiento tambi\u00e9n se aplica exactamente a los coches.<\/p>\n

Una vez que la moto que requiere poner en marcha una est\u00e1 en funcionamiento, el propietario suele dejar la m\u00e1quina al ralent\u00ed durante un tiempo prolongado en la creencia err\u00f3nea de que esto permitir\u00e1 a la bater\u00eda para volver a carga completa. Desafortunadamente, aparte de los da\u00f1os en el motor que pudieran dar lugar, si la m\u00e1quina estuviera refrigerado por aire y por lo tanto el recalentamiento, o la estrangulaci\u00f3n, fueron dejados en, por lo que la mezcla de combustible-ricos sobre lavado la lubricaci\u00f3n de las paredes del cilindro y cre\u00f3 desgaste por fricci\u00f3n excepcional en la segmentos de pist\u00f3n o cilindros, el alternador en realidad no hace nada para cargar la bater\u00eda hasta que las rpm del motor es muy superior a ralent\u00ed, en lo que se llama, incluso rpmthe punto de equilibrio en el que m\u00e1s est\u00e1 siendo producido de lo que es necesario para ejecutar las luces y sistema de encendido. Incluso el uso rutinario en los viajes de menos de 15 o 20 millas no suele ser suficiente para recargar la bater\u00eda de las p\u00e9rdidas de la partida y la auto-descarga. Pruebas de carga y completa debe ser siempre su primera respuesta despu\u00e9s de necesitar un poner en marcha si quieren evitar una repetici\u00f3n.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Hemos visto que las bater\u00edas se suelen olvidar a la muerte, al igual que peces de colores, que los procedimientos apropiados para la aplicaci\u00f3n exclusiva de autom\u00f3viles con frecuencia se aplica al caso particular de las bater\u00edas de motocicletas, haciendo un da\u00f1o innecesario, y que ese procedimiento de seguridad bien no es de conocimiento com\u00fan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El cuidado y la alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda de motocicletas Cuando te paras a pensar en ello, manteniendo vivo su bater\u00eda es muy similar a cuidar de un pez de colores. Usted puede pasar por alto en su prisa y no hacer ruido, pero si te olvidas de todo junto, puede estar triste encontrarlo muerto. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-156","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-baterias"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":158,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156\/revisions\/158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}