{"id":100,"date":"2011-06-01T03:33:32","date_gmt":"2011-06-01T06:33:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/noticias\/?p=100"},"modified":"2011-06-01T03:33:32","modified_gmt":"2011-06-01T06:33:32","slug":"compre-un-barco-usado-con-inteligencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmelectronica.com.ar\/tienda\/compre-un-barco-usado-con-inteligencia.html","title":{"rendered":"Compre un barco usado con Inteligencia"},"content":{"rendered":"

El que no sepa de barcos debe asesorarse, ya que una mala adquisici\u00f3n se puede convertir en una pesadilla porque va a ser casi imposible la reventa. En todo caso, antes de comprar una embarcaci\u00f3n de segunda mano, \u00e9sta debe revisarse minuciosamente. Si al vendedor no le gusta tanta meticulosidad, le puede decir: \u201cNo hay problema, yo reviso a medias y usted, a cambio, me baja al precio a la mitad\u201d<\/strong><\/p>\n

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Existen en Venezuela<\/strong> empresas especializadas \u2013entre otros servicios n\u00e1uticos- en revisar barcos. Inspeccionan el estado del casco, sea de metal, fibra o madera, y exigen que se desmonten unos cuantos pernos de la quilla y se desarbole el m\u00e1stil para asegurar que no hay corrosi\u00f3n en el aluminio escondido bajo la carlinga. <\/span><\/p>\n

Aparte de informar al comprador, que conocer\u00e1 los defectos que se esconden en su futuro barco, asesoran en fijar el precio de un barco en caso de litigio o en los accidentes que ameriten reparaci\u00f3n, para proteger al usuario contra la peritaci\u00f3n a la baja de las compa\u00f1\u00edas de seguros. Otro m\u00e9todo m\u00e1s familiar, es que un \u201cpana\u201d que sepa m\u00e1s que usted de embarcaciones lo asesore.<\/p>\n

Vemos entonces punto por punto:<\/p>\n

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Interior<\/span><\/strong><\/p>\n

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\"rev12-03\"Ba\u00f1o:<\/strong> Revisar c\u00f3mo funciona la bomba, manual o el\u00e9ctrica. Controlar la estanqueidad de las mangueras y llaves de paso. Verificar que el inodoro est\u00e9 firmemente anclado al piso, <\/span>al hacer fuerza hacia arriba con la bomba manual, todo el conjunto se puede mover, y <\/span>las mangueras se descolocan. Revisar lavamanos y duchas.<\/p>\n

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Mesa de navegaci\u00f3n:<\/strong> comprobar el estado del mueble, si cierra bien su tapa, si no hay manchas de humedad o madera deteriorada. <\/span><\/p>\n

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Tablero el\u00e9ctrico:<\/strong> No debe presentar humedad y oxidaci\u00f3n, puede desmontarse y observar su interior. Chequear conexiones en las cajas \"rev12-01\"repartidas por el barco. Controlar si funcionan las llaves de corte del tablero principal y todos sus elementos: luces interiores y exteriores, bombas de achique e instrumentos como: V.H.F., ecosonda, anem\u00f3metros, etc. El cargador puede dar poca potencia, no generando una buena carga a la bater\u00eda, que sumado a p\u00e9rdidas de tensi\u00f3n por instalaciones defectuosas har\u00e1n que la misma se agote r\u00e1pidamente. Esta revisi\u00f3n debe hacerse con un tester. Ojo con cables que salen de un lugar desconocido a otro m\u00e1s misterioso, y cuya misi\u00f3n resulta indescifrable, pero que si se eliminan, encender\u00e1n la mitad de las luces y algunos instrumentos.<\/p>\n

Revisar bater\u00edas y cargadores externos si se incluyen como parte del equipo. Sacar las tapas para observar el nivel de agua destilada y hacer un cortocircuito con un cable grueso, uniendo el borne positivo con el negativo; ver si se produce burbujeo; de ser as\u00ed, el vaso donde se observe, estar\u00e1 en corto y la bater\u00eda no tendr\u00e1 arreglo ya que no retendr\u00e1 la carga. Consultar un electricista; los problemas no se detectan a simple vista.<\/p>\n

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Sentina:<\/strong> Es com\u00fan algo de agua en la sentina, pocos barcos son absolutamente secos. Si el agua es transparente es probable que sea de lluvia, que penetra por fisuras en cubierta, por uniones de candeleros, tambuchos, fogonadura, ventanas, etc. Las filtraciones son f\u00e1ciles de solucionar con sellador. Otra raz\u00f3n de agua limpia en la sentina es por p\u00e9rdidas de los tanques de agua dulce; revisarlos junto con las conexiones y canillas. Si hay agua de r\u00edo o de mar (salada) en la sentina, la filtraci\u00f3n puede provenir de la l\u00ednea del eje, la bomba de agua del motor, los bulones del quillote si est\u00e1n flojos, las tomas de agua para refrigeraci\u00f3n del motor, circuito del ba\u00f1o, transductor de la ecosonda o corredera, etc. En estos casos, conviene sacar el barco a tierra. Si el agua de la sentina est\u00e1 manchada con grasa o aceite, indica p\u00e9rdidas del motor o de la grasera que lubrica los cojinetes.<\/p>\n

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Tanques:<\/strong> De agua o de combustible, verificar que no tengan movimiento, para que las mangueras no se zafen. Ver si presentan puntos de oxidaci\u00f3n y comprobar como est\u00e1n en el interior (si el tanque tiene gasoil y estuvo mucho tiempo estacionado, se forman algas, que obstruyen circuitos y filtros). <\/span><\/p>\n

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Carpinter\u00eda:<\/strong> deben encajar bien en sus posiciones (puertas, tapas, armarios, etc.) Ver si hay en las bases de los muebles de contra chapado trazas negras de humedad, <\/span>s\u00edntoma de que el barco se llen\u00f3 de agua en alg\u00fan momento <\/span><\/p>\n

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Debajo de las colchonetas<\/strong>: Manchas de humedad indican filtraciones. Revisar el interior de los tambuchos. <\/span><\/p>\n

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Cadenotes en el interior del casco:<\/strong> Es donde se hacen firmes los tensores de obenques y estay. Si est\u00e1n abulonados, ver que se encuentren bien firmes. Si se hallan laminados dentro del casco, observar si hay signos de debilitamiento y si la fibra presenta grietas. <\/span><\/p>\n

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Cocina:<\/strong> Revisar horno, hornillas y circuito de gas, comprobar si hay p\u00e9rdidas en <\/span>mangueras y empalmes; utilizar una \"rev12-04\"<\/strong>soluci\u00f3n de agua con jab\u00f3n en todos los posibles puntos de fuga y controlar que no formen burbujas, lo que indica p\u00e9rdida de gas. Revisar el circuito de agua en la cocina, comprobar funcionamiento de v\u00e1lvulas y canillas. Ver los cierres herm\u00e9ticos de la nevera; una vez funcionando, bastan 10 minutos para comprobar si enfr\u00eda bien.<\/p>\n

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Escotillas:<\/strong> Verificar la estanqueidad y el estado de las juntas de gomas. <\/span><\/p>\n

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Motor:<\/strong> Consultar un mec\u00e1nico de confianza; son muchos los puntos a tener en cuenta, como:\"rev12-05\"<\/p>\n

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